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平台新闻,亚马逊的IPI分数与具体补货量到底是什么关系?这次的补货逻辑又是玄学?

2022-03-02 20:48:01 其他跨境

亚马逊的平台新闻IPI分数和具体补货量有什么关系?这种补货逻辑是玄学?核心内容

                                               
这次库存调整谁会受到影响最大?
                                               

平台新闻,亚马逊的IPI分数与具体补货量到底是什么关系?这次的补货逻辑又是玄学?

亚马逊的平台新闻IPI分数和具体补货量有什么关系?这种补货逻辑是玄学?

       

   

   几周前,亚马逊宣布将在准备旺季进行库存调整。我们都知道,这种调整可能会持续到今年年底,亚马逊可能会做得更多ASIN设置库存数量限制。

   

   可能一定体量以上的卖家感觉不到这种影响,因为限制的总量可能达到3个月的库存量,有的甚至还要多一些。但对于另外一部分卖家来说,特别是新产品或者长期积压库存的产品来说,最大库存量可能仅为200。

   

   Q:那么谁会在这次库存调整中受到最大的影响呢?

   

   任何计划在未来五个月内推出产品的卖家都会受到影响。

   

   最初可能只送200个库存。此外,所有将库存从工厂直接发送到亚马逊仓库的卖家都需要额外安排,订单量超过其限制。

   

   (卖家:Bradley Sutton)

   

   在过去的几周里,我一直在分析这些限制,试图解释亚马逊是如何计算它们的。我相信,如果我真的深入研究这些数字,我可以得到他们如何计算的公式,但从表面上看,这是毫无意义的。

   

   例如,在他们的补货报告上,显示的新限制,唯一可见的销售数据是前30天的数据。由此可以推测,库存限制会根据这个数据来计算。然而这又不是一个直接的公式。

   

   我发现三种产品的比例非常接近。亚马逊的库存限制等于3.1–3.三个月的库存,但三周后,我发现只有两个.库存8个月。

   

   其他账户的产品最多可以根据前30天的库存发送4个月的库存。起初,似乎更高的库存绩效指数分数可以发送更多的产品。然而,尽管其中一个账户的分数低于400,但允许发送超过3个月的货物。

   

   如果按照亚马逊给出的90天物流销售率计算,我发现很多产品甚至没有达到亚马逊的限制。

   

   ≡最大库存实时变化

   

   此外,亚马逊似乎并没有根据历史数据设定最大库存。

   

   比如Project X Coffin Shelf,在7月13日之前,它已经缺货。截至7月29日,最大库存为1228。由于库存刚刚恢复,前30天只有38个销售历史。在这种情况下,我们的最大库存是1228。

   

   在这种情况下,亚马逊可能会参考我们5月份的销售速度。

   

       

   

   一开始我以为可能是因为我们关门了listing并且保持了较高的库存上限。但是,我们还有一种产品,几周前刚刚缺货,也关闭了listing。7月13日,该政策刚刚公布时,前30天的销量为298,截至当天的库存限制为987。换句话说,截至当天,库存约为3.3个月。

   

   7月22日,又缺货9天后,我又查了一遍。新30天总销量为239,最大库存限制降至804。一周后的7月29日,又过了一周零销量,销量只有166,现在补货已经降到462,只有两周前的一半。

   

       

   

   因此,货物被紧急创建,以防止订单从工厂到仓库前进一步下降。

   

   ≡不要轻易尝试库存限制

   

   亚马逊关于库存的公告一出来,包括一些国外平台,比如Facebook有人说他们可以突破库存限制。很多人都在做Chrome在浏览器的多个标签页面上创建多个交货,然后试图同时点击几乎所有创建的交货按钮,以超过限制。

   

   当然,有些人会使用其他手段。但我不推荐这种操作方法,尤其是在即将到来的旺季。

   

   听说有些卖家被暂停了listing。即使只有10%的机会listing会被暂停,不值得冒险。也有卖家试过ASIN上对FBM大量的人工订单被认为会增加产品的数量FBA产品限制。我没听说过这种方法有效,因为据说亚马逊只考虑现实FBA销售速度。

   

   ≡第三方仓库

   

   如果是小卖家,其实很难找到合适的海外仓库。收货、存货、从仓库运出货物都要花钱。比如10到20箱货物操作这么多,产生高成本真的很麻烦。

   

   而且海运和空运的价格也在上涨。根据外媒的数据,上周上海至北美的平均空运率比一周前上升了9.7%是七周来的最高水平。从香港到北美的平均运价连续第二周上涨,这次上涨了6次.4%。这两条航线的运价比去年同周上涨了50%以上。

   

   UPS、DHL、Fedex美国和加拿大的价格也在上涨。

   

   这也导致海外仓库成为新的需求点,价格自然在上涨。

   

   ≡国内卖家的情况也大不相同

   

   在国内论坛上,我们也看到卖家有各种各样的情况。

   

   ▸有些产品有一定的销量,但补货量为0;

   

   ▸补货量前后波动较大;

   

   ▸短时间内库存难以增加。

   

       

   

       

   

       

   

       

   

   今年将长期实施新的库存限制。

   

   但我们可以有很多方法来控制这种情况。但要小心成本,长期存储海外仓库也会吃掉我们很大一部分利润。或者尝试其他市场平台,比如Shopify,沃尔玛,Wayfair等等。方法总是比困难多。

   

   (来源:观海论商)

   

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