韩国最大集装箱船公司韩进海运申请破产

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跨境电商网从外国媒体近日的消息中认识到，韩进海运(Hanjin Shipping)早已向人民法院申请破产维护接手。韩进海运倒闭对班轮业将造成严重危害，对CKYHE同盟别的成员、及其THE Alliance同盟成员都是会导致危害，其船只租赁商和承运人也将受到损伤。

国际海运剖析服务平台Alphaliner称，韩进海运的船容积达609500TEU（箱量），在其中61只船是以别的公司租赁，关键的租赁商有Seaspan、Danaos、Conti Reederei、Ciner、KMarin、Rickmers和PIL。

尽管这种租赁商极不情愿减息，但韩进海运营业收入没法相抵经营成本，只有削减租赁成本费。

SC Lowy的总裁投資官Lee Soo Cheon称，韩进海运每日的租赁费率十分价格昂贵。而他表明船租业大幅度衰落：“两年前，假如你要租赁容积为1万TEU的船只，每日的成本大约是4-5万美元，而如今现货价格只需2.5万美元。”

那麼韩进海运的用户状况怎样？Alphaliner表明，现阶段早已在韩进海运船只上的货品将面临着耽误，此外对CKYHE别的成员、中远航运国际海运、“K” Line、阳明海运及其Evergreen都是会导致危害。

除开CKYHE同盟的成员，韩进海运几乎和全部大中型承运商都是有协作，一些承运商早已对其顾客下发通知称，公司已经严实监管有关状况，并对早已在韩进船只上的海运集装箱采用紧急预案。

据统计韩进海运集团旗下的Hanjin Rome在马来西亚扣满，另一只船HanjinSoohoo上海市区扣满。伴随着债务人追讨欠款，韩进的别的船只也将遭遇同样的问题。据了解8月30日韩进顾客接到通告称终止各口岸的运输，船只终止接纳海运集装箱。

除开顾客遭受危害外，韩进海运添加的THE Alliance同盟会是什么情况？，THE Alliance同盟将于2017年4月1日逐渐开启，间距这一時间也有7个月的時间，韩进的窘境终将造成别的成员的股东会关心。

韩第二大国际海运公司现代商船公司早已提前准备回收韩进海运，这将对马士基航运公司(Maersk Line)和地中海航运公司(Mediterranean Shipping Co的2M航运业同盟造成冲击性。由于现代商船提前准备添加2M同盟，假如回收韩进，现代商船是添加2M或是THE Alliance？

跨境电商网掌握到，韩进海运在2015年的装车量达462万TEU，2016年上半年度的装车量达226万。韩进海运的海运集装箱业务流程关键聚集在泛太平洋、亚欧和东亚地区。（编译程序/跨境电商网 张凯燕）