澳洲买车网_澳洲：养车太花“冤枉钱”，“汽车共享”成新风尚

澳洲：汽车保养太费“糊涂钱”，“汽车共享”成新气象具体内容

澳洲：汽车保养太费“糊涂钱”，“汽车共享”成新气象文章正文

和最少租上几日的传统式租车自驾方式不一样，只租几小时来“共享汽车”早已变成大都市里一种新的时尚潮流，应对高新企业的石油价格和日益拥挤的交通出行，有着一辆自身的汽车早已成为了大家委屈求全的挑选，“必须时才用”早已变成一些人对汽车新的了解。在澳洲，较大的俩家“共享汽车”服务供应商早已具有了超出2万会员，并且这一数据仍在持续提高。

跨境电商网从《澳洲中文网站》2月7日的报导中获知，一位应用过“共享汽车”服务项目的会员表明，针对这些有时候用车或是有时候要使用和自身私车车系不一样的车的人，“共享汽车”的应用方式十分有诱惑力，并且它能帮你节省钱包。

共享汽车 共享性价比高

Joyce Watts在昆州家乡定居时，以前有一辆自身的汽车，那时候针对她而言，离去汽车便是举步维艰，可是当她在英国伦敦小住了一段时间再回到澳洲后，这一单车骑游的疯狂发烧友逐渐用心考虑到她是否确实非得一辆归属于自身的汽车，要了解，在英国伦敦，共享汽车（car-sharing）早已蔚然成风，并且早已发展趋势成一个专业化的商业运营模式。Watts现定居在悉尼，在本地，Flexicar是澳洲较大的共享汽车服务提供商，做为Flexicar的会员，她每个月只需付款25元，就可以应用2个钟头的汽车。做为一个单车狂魔，Watts如今运营一家自身的单车服饰店铺，每每要拿货往销售市场跑的情况下，她用车的次数便会多一些，交给Flexicar的支出当然也会多，但最大时也仅有150元。

虽然早已拥有一个刚会走动的小孩子，而且又早已孕期，但33岁的Watts和她的老公好像并沒有动购车的想法。“我们不购车的一个很重要因素是，无需的情况下它只能停在那里‘吃’你的钱。”说一席话时，Watts也填补说，当回事的变成一个四口之家时，自身或许那时候会考虑到购车。

新式汽车租用受青睐

新州高校身心健康环保工程课题研究工作组（Healthy Built Environment Program）的助理研究员Jennifer Kent称，“愈来愈上涨的群众自然环境观念，不愿承受交通阻塞及其泊车产生的负担及其不愿把钱用在一些没必要的地区，促进一些人逐渐应用共享汽车这类在澳洲新发展的服务项目。”

“共享汽车”实际上是一种新式的汽车租用方式，和去传统式租车行租车自驾，至少以日测算不一样，“共享汽车”的使用人通常只能租一小一段时间，许多情况下都以小时计算，那样一天出来，一辆车很可能有超过一个的使用人，针对这些有时候用车或是有时候要使用和自身私车车系不一样的车的人，“共享汽车”这类方式有一定的诱惑力。

现阶段，澳洲较大的2个共享汽车服务提供商一共有着会员23500人，并且总数仍在稳步增长，伦敦市人民政府期待到2016年以前，能见到管辖区内的10%的常住居民在应用“共享汽车”服务项目，而截止到2012年5月时，这一覆盖率还仅有6.4%，即只有6200户村民在应用。

“共享汽车”的服务供应商，例如GoGet、GreenShareCar、Flexicar及其它的姐妹企业Hertz on Demand均表明，针对这些一年都开不上15000千米的人，共享汽车在政治上针对她们很划得来。在搜集了贷款购车、给车上保险、给车做维护保养等一系列耗费的信息后，维多利亚州RACV全新的数据统计表明，一辆全新的丰田汽车亚瑞斯（Yaris），从选购到行车了15000千米，每星期车关键花在汽车上的钱是132.89元，如果是一辆丰田四驱库伦格（Kluger）越野汽车，这一花销就更高，要做到257.34元。Tristan Sender是GoGet企业的执行总裁，他告知小编，她们的会员每个月花在共享汽车上的支出大概是100元，有62%的会员在变成会员后，就表明再也不去选购汽车了。

据统计，会员在网络上进行预订后，可在遍布在大城市的每个特定泊车地址取车，根据感应卡就可以开汽车车门，锁匙就在车里，预订時间可以是一个小时，还可以是几日，会员所付花费包含了汽油费、保险费用和保护等花费。企业开具的收费方法也是有许多挑选，有些是以钟头收费，有些是以日数计。

Flexicar公司的执行总裁Greg Giraud则称，假如群众只在周末用车或每星期固定不动几日用车，还能够定制企业的“共享汽车”套餐内容，那样会战况次租赁更划算。

现阶段，按照市场上的价钱，GreeenShareCar公司对非常常运用的会员（Casual User）每钟头缴纳14.95元，每日的价钱是79元。而GoGet会员假如申请注册了企业29个月的套餐内容，则每钟头的支出是5.65元，一天则是68元。假如会员期待降低一旦出现意外时的赔付花费，那麼每一个钟头或每日的价位会稍贵。GoGet的一些豪华轿车或特殊车系，例如Alfas或小货车，每钟头的成本比轿车要多2元。

除开依照時间付钱，给予“共享汽车”服务项目的企业还可以让顾客挑选依照行车千米数付钱，例如Flexicar公司2个较贵的方案，顾客可以先享有150千米免费试用，但以后每超出1千米就多收15分，而Hertz on Demand企业则对顾客给予前15千米完全免费，以后每千米缴纳30分。

和许多网址缴纳会员费的作法类似，一些企业一样收益入会费。除此之外，假如贷款逾期退车或忽略物品汽车上，给别的使用人导致不便，还会继续被惩处适当处罚。例如，假如你期待添加GoGet企业的较贵方案，入会费是25元，保证金为500元，每个月的服务费则是29元。

可是伦敦Potts Point的住户Mike Stuart也认可，假如真真正正期待从“共享汽车”服务项目中体验到性价比高，始发地和抵达地的周边是否有取车地址很重要。现阶段在悉尼，Flexicar有120个取车点，GoGet有100个，而GreenShareCar仅有37个，而在伦敦，GoGet有900个取车点，Hertz on Demand有30个，而GreenShareCar有50个。现阶段，各种服务供应商也在提升取车点的总数，期待打动大量会员，而这些常常全澳旅游的常飞客，可以登陆企业的官网查询澳洲别的省会大城市是不是给予相似的服务项目。而从将来该领域的发展趋势看，各种服务提供商中间的市场竞争将集中化在能不能给予单趟共享汽车服务项目及其价钱和更便捷的取车地址。伦敦Hertz on Demand的主管 Matthew Barker就表明，如今纽约的共享汽车服务项目可以只定制单趟，而他也方案在未来的18个月内，将这一新服务项目引进伦敦。

跨境电商网掌握到，伴随着城市化的持续加速，交通堵塞的问题将更为繁杂，与此同时在倡导绿色环保的大环境下，有着一辆私车也显得更加难。“共享汽车”并不是仅有澳洲人想得出去，实际上大家的领国日本，在很久以前就拥有这类措施。在日本的的街头巷尾非常容易看到一块依靠中小型地面上地下停车场的显眼淡黄色广告牌，上边写着“Times car plus”，这就是日本较大的地下停车场营运商Park24的汽车共享服务点。会员只需持会员卡提早3分鐘赶来地下停车场，预定车子便会全自动开启供其应用，使用时间15分鐘发展，质优价廉(最少15分鐘200日元，且保险费用和燃油附加费不另缴)，且给予经济型轿车，高档轿车，时尚运动多用途小汽车等22种车系供会员挑选。我觉得，也许这类经营实际操作方法，可以减轻大家的交通出行工作压力。（编写：何志勇）

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