越南将成摩托车制造大国？比亚乔在越南设立摩托车研发中心

越南将成摩托车生产制造大国？比亚乔在越南开设摩托车研发中心具体内容

越南将成摩托车生产制造大国？比亚乔在越南开设摩托车研发中心文章正文

越南不但早已变成摩托车交易大国，与此同时也将变成摩托车生产制造大国。广州本田、yamaha、比亚乔等著名摩托车生产商陆续在越南打造出生产制造产业基地，不断提高摩托车生产的本地化翻译水平。

跨境电商网从亚洲地区新闻媒体“intellasia”12月30日的报导中认识到，越南摩托车的零配件90-95%是由越南地区生产的，除开达到刚需销售市场，这种摩托车还被出入口到全球全国各地。近年来，越南摩托车生产的本地化翻译水平愈来愈高。

广州本田（越南）企业公布，广州本田摩托车的本地化翻译水平早已做到了90-95%。在2012年，广州本田SH 125i和SH 150i系列产品摩托车的本地化翻译比例早已做到93%。Lead 125cc和 Shi 125/150cc系列产品摩托车的本地化翻译比例也到达了90%。

广州本田（越南）企业的强有力竞争者yamaha（越南）也逐渐不断提升其各种型号规格摩托车的本地化翻译比例，持续推动其商品在该国销售市场的消耗量和产销量。

yamaha（越南）企业的管理层表明，yamaha摩托车在越南的均值本地化翻译比例早已做到了80%。由于摩托车零配件生产的发展趋势进展，yamaha摩托车的本地化翻译水平还将进一步提高。现如今，汽车发动机壳、汽车底盘、电子控制系统仍然必须在海外加工厂生产制造。

在2012年，西班牙比亚乔（越南）摩托车企业在越南Vinh Phuc省开设的汽车发动机加工厂宣布交付使用。该公司每一年可以生产20万-30万只商品。 比亚乔企业表明，越南加工厂生产的汽车发动机一部分用以生产制造越南销售市场交易的摩托车，一部分用以生产制造出入口到亚洲地区的摩托车。

比亚乔企业的CEO表明，将汽车发动机的本地化翻译生产比例提升到85%，针对减少生产成本费起着很大的功效。

比亚乔（越南）企业的生产的摩托车一部分在越南当地市场销售，此外一部分出来到印度尼西亚、泰国和泰国的等国。此外，广州本田（越南）企业将Honda SH Mode、Honda Lead 125cc系列产品摩托车出入口到亚洲国家，yamaha（越南）企业也是这般。

现如今，越南早已变成摩托车生产制造产业基地。比亚乔摩托车企业公布在越南修建一个摩托车研发中心，这也是比亚乔企业在亚洲地区的第一个研发中心，这是因为这一销售市场对比亚乔的必要性很高。

比亚乔企业不但将越南视作关键市场的需求，与此同时把越南当做一个关键的生产产业基地。 越南基地生产出的摩托车远销全球世界各国销售市场。

为了更好地完成将越南打导致摩托车生产产业基地的设想及其提升盈利室内空间，摩托车生产企业需要在越南当地生产大量的零配件。

跨境电商网掌握到， 越南总面积虽小，殊不知则是一个摩托车交易大国，与此同时越南销售市场对周围销售市场的辐射源功效非常大，因而西班牙比亚乔摩托车企业将亚太地区唯一的研发中心建在越南。

应对着越南摩托车销售市场的极大发展潜力，广州本田、yamaha、比亚乔等高档摩托车陆续在那里扎下根来。我国摩托车的价钱比较划算，在越南销售市场应当可以寻找自身的部位，终究越南群众的消费能力广泛还逗留在较低规范，彼此之间也参差不齐。（编译程序：吴以辉）

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