巴生港,工厂关闭、工人罢工、生产停滞、港口、航运中断！临近年底，出货马来请注意~

工厂关掉、职工罢工、生产制造停滞不前、港口、航运业终断！临近年底，出货印度一定要注意~具体内容

工厂关掉、职工罢工、生产制造停滞不前、港口、航运业终断！临近年底，出货印度一定要注意~文章正文

近日，马来西亚遭大暴雨侵蚀，造成江河泛滥成灾，水灾狂扫城区和村子，断开关键路面。依据马来西亚官方数据，12月20日全国各地撤出总数飙升至约5万1000人，遭灾最严重的地域东部地区的彭亨州（Pahang）约有3万2000人迫不得已离去家园3。

马来西亚生产商委员会（FMM）会生表明，资产、财产和商品的毁坏及其生产制造终断，对莎阿南（Shah Alam）和巴生港（Klang）地域产业链导致冲击性。

洪水灾害阻隔航运业

马来西亚较大港口巴生港即处在雪兰莪州。预估将来几日内该港的取货和船舶靠泊都是会遭受危害。据了解，巴生大洪水灾害已危害北港、西港和南港港口的运行，不良影响包含周边城市库房与闲置货箱库房激发不畅、交通堵塞、路口毁坏及港口职工没法工作等。

实际上，在洪水灾害到来以前，巴生港早已遭遇着明显的船只拥挤问题。芬兰班轮咨询管理公司eeSea的结果显示，巴生港在比较严重时有32艘船等候停车位。结果报告显示，2021年巴生港的空缺船次增长幅度较大，2021年前10个月该港口的空缺船次提高了980%。更糟心的是，巴生港上星期还处在货车司机罢工的危害中。

货车司机罢工

巴生港地域立法委员“Azmizam Zaman Huri”在美国国会就雪兰莪州费用预算问题发布演说，假如美国联邦政府不拨出去需要的资产给区政府用于修补通向巴生港的路面，交通运输业将强制性罢工一周。以物流企业来讲，罢工对商家的危害非同一般。

最先：货品堆放在库房,沒有立即派送到顾客手上,让用户的感受损伤,危害到店面点评；

次之：对中小型企业来讲，周转资金回拢会受一定的程度的危害，将极有可能造成资产传动链条破裂，给服务平台店面或公司本身导致很大的损害。提议众多商家好朋友挑选第三方海外仓储，差别于服务平台的多方面拘束；

再者：方货运物流服务提供商更为便捷，实际操作灵便更为高效率，且沟通交流性、灵活性也会多方面提升。巴生港管理处、马来西亚北港Bhd、马来西亚西港Sdn Bhd、巴生港自由区Sdn Bhd、马来西亚货运物流研究会和马来西亚船运公司研究会等11个利益相关方表明，罢工将造成原料、食品类、蔬菜水果、新鲜水果和医用品供货的物流供应链终断等问题，并会阻拦本地进出口贸易和资金的修复。当今，利益相关方方正正督促全部有关方根据恰当方式进行并参加相关这事的探讨，勤奋达到友善解决方法，以保证为巴生港路面的修理和保护给予充足的资产。在运价层面，不止是巴生港，当今全部东南亚地区航道都面对着不一样水平的爆舱、价格上涨问题，好几个船运公司仍在不断上调运价局势形势严峻。假如你最近有马来西亚有关出货要求，请尽量提早分配海运订舱，以防深陷无节制的耽误。

（来源于：麦可谈跨境电商）

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