嘀嗒嘀物流,美国物流情况

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图片出处：图虫创意

进到年底，全世界诸多商家和顾客都等待圣诞节热卖高峰期。但时下供应链管理问题越来越比较严重，海港拥挤，海港滞留金，空运封航，涨价等问题都是在持续打压着商家们的激情。

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前不久美国颁布海港24钟头运行的现行政策，果真沒有令人出现意外，针对美国海港拥挤的状况沒有一点儿减轻的实际效果。

为了更好地贯彻落实减轻美国海港拥挤的状况，美国政府部门公布自11月1日起，将对于滞留在船运港口的两大类進口海运集装箱向海运公司征缴附加的费用。对计划在本地根据卡车运输的海运集装箱，停留的时间为9天或以上，及其对计划根据货运铁路运输的海运集装箱，停留的时间为6天或以上，请求超时滞留的每一个海运集装箱将被扣除100美金的花费，每日以100美金增长。假如贷款逾期30天，每一个箱可处罚4万美金，滞留金信用卡账单将在11月15日宣布推送。现阶段洛杉矶市港和长滩岛港靠港及其等候靠港的货船只总数超出了70艘，一共有海运集装箱数十万个，假如所有征缴，滞留金额度可能超出上亿美金。

依据最新动态，除洛杉矶市港和长滩岛港之外，又有两个海港公布征缴滞留金，分别是美西Tacoma（塔科马）港隶属2个港口码头：Washington United Terminals（塔科马-美国华盛顿协同港口码头）和Husky Terminal（塔科马-赫斯基集装箱码头）。

自打现行政策颁布后，业内人员莫不斥责。以以往的停留费执行工作经验看来，这在一定水平上促进了全部供应链系统的流通性。但很多业界高层住宅表明，按如今的拥挤状况，这类收费标准将不容易给现阶段的模式产生一切益处。

采购商和货物运输代理表明，该笔花费等同于对她们缴税，由于船运公司将很有可能把花费转嫁她们，即使他们几乎控制不了小箱子什么时候离去海港。船运公司也表明，她们也没有办法，由于她们找不着最合适的货车司机为其运送海运集装箱，全部美国货车司机空缺可能超80000名。

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此外，美国空运自10月29日至今取消了1600多架次飞机航班，耽误超1000架次飞机航班。伴随着美国人力资本紧缺问题越来越严重，撤消的飞机航班总数预估可能再次提升。

也有中国内地和港澳地区飞机航班由于第四届亚信峰会将于11月5日-10日上海市区举办，华东地区管理处决策上海浦东不许增加货包飞机航班计划，因而撤消很多飞机航班，且因而前很多货品沉积造成现阶段空运排仓比较严重，总体空运时效性有一定的降低，平稳在8个工作日内上下，而且空运价钱也在逐渐增涨，现阶段空运价钱在100元/KG起。

11月12日起，香港特别行政区政府要求，全部飞机场工作员都需要开展21天防护。仓位只能越来越低，这样的事情预估到十一月底。因邻近年底，中国与美国飞机航班还会继续进一步减少，到时候空运持仓会更为焦虑不安，价钱还会继续不断增涨，将有可能提升上年5月份的厉史最高处，110元/KG。

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尽管美国海港问题高发，但依据最近的时效性意见反馈，商家朋友是可以考虑到走美森的。美森正班船是停靠美森已有的单独港口Pier-C，码头卸掉工作能力非常高效率，总体时效性平稳在20天上下，加班加点船时效性也平稳在29天上下。

因而，最近商家小伙伴们一定要主动和物流商维持沟通交流，掌握全新的物流状况，科学安排补货计划和库存管理调节，与此同时也需要逐渐提早搞好风险控制提前准备，以解决本次美国海港另收停留费的后面危害，该笔花费最后必定会转嫁给承运人的身上。

（编写：江同）

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