麦可谈跨境,出口美国弃货风险剧增！集装箱滞留罚金累日跳涨，10天罚1500美元！

麦可谈跨境,出入口美国弃货风险性猛增！集装箱停留罚款累日跳涨，10天罚1500美金！具体内容

麦可谈跨境,出入口美国弃货风险性猛增！集装箱停留罚款累日跳涨，10天罚1500美金！文章正文

已经有船公司新闻将罚款转嫁承运人！

如今出入口美国得玩命抚慰顾客，由于货得堵在长滩港、洛杉矶港不清楚多少天。

当顾客跟我说货如何还没到时……

现阶段，洛杉矶港有3.3万只货箱必须运走，长滩港有2.7万只货箱必须运走，货品使用价值达到26.34亿美金。

依据佛罗里达州深海交易中心的全新twiter，11月8日，洛杉矶港、长滩港外一共有102艘船等待靠泊，也有60艘早已停靠了停车位，因此一共有162艘船。

这两个海港承重着美国40%的货运运输，而且是我国出口产品至美国的最关键港口。美国人也发觉，这两个港口一“废”，她们的仓储货架也就要不了了。

美国美国总统潘基文“治堵”，最开始给支的招儿是加班加点。潘基文10月13日公布洛杉矶港和长滩港进到“一周不休、24钟头扭不紧”的作业模式。

过去了十多天发觉这招没有用，因此美西海港新的方法称为“以罚托管”。依据洛杉矶港10月25日公布的公示，从2021年11月1日起，洛杉矶港和长滩港将对于卡车运输与铁路运输逾期的集装箱，向船运公司扣除100美金/箱的附加的费用，而且每日提升100美金/箱。

针对卡车运输的集装箱，假如在港口的停留的时间超出8天（包含8天），将向船运公司扣除附加的费用；

针对铁路运输的集装箱，超出5天（包含5天），即向船运公司扣除附加的费用。

海港层面将从11月1日逐渐集装箱滞留时间计算，从11月15日逐渐开展收费标准计算工作中。

一定要注意，这儿的处罚并并不是每一天每一个柜交100美金，反而是每一天提升100美金，在恶劣状况下，停留一个月的木柜必须交纳46500美金的昂贵处罚！

该笔钱谁交？

船运公司早已扬言说她们不交，要弄成“代收代付”，也就是要转嫁承运人。

托运人自然也不愿交，但货扣在船运公司手上，不交也不拿不上货，货不取走，罚款再次增涨，因此承运人和收件人会遭遇愈来愈处于被动的处境，到时候也终将产生一堆纠纷案件——终究，谁也不愿交该笔钱。

设想一下，你的金额到未到4万美元？顾客一旦遇到这类槽糕的情况，他是否会索性弃货？

但是，这招一出，还真改进了两个海港的拥挤状况。

洛杉矶港监事会主席里乌斯·塞罗卡(Gene Seroka)表明：对停留货品惩处处罚是最终的普攻，而且它已逐渐有一定的协助。

伴随着美国传统式购物季的逼近，促使本就脆弱的美国供应链管理更为摇摇欲坠，像塔吉特和沃尔玛超市那样的大中型连锁加盟零售商迫不得已等候几个星期乃至几个月才可以让购买的产品走上海船，各种办公设备、少年儿童和节日用具等易耗品断货比较严重。互联网电子商务平台上，许多产品的交货時间也需要等最少一个月以上。

缺货产生的另一重危害便是价格上涨。

高盛公司调查报告强调，现阶段仍有240亿美金的货品滞留在洛杉矶及长滩两大海港外海等候进港，预计海港拥挤、货品库存积压及运送成本增加情况将最少不断至来年中。因供应链管理短板推升成本费、延迟时间交货，消费者的挑选降低，美国的顾客消费水平年增率创2008年至今最大，另依据Adobe Analytics的数据信息，相比于2020年1月，线上购物断货的商品数量猛增172%。

标普评级则研究觉得，供应链管理工作压力正加重，且现阶段仍无消散的征兆。美国运送科长Pete Buttigieg亦称，美国供应链管理问题毫无疑问会不断至2022年。

（来源于：麦可谈跨境）

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