海外仓,租金暴涨、人工成本上升，海外仓市场迎来“关键时刻”

海外仓,房租疯涨、人力成本升高，海外仓销售市场迈入“紧要关头”具体内容

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图片出处：图虫创意

“10月8日买入时空空如也，11月8日已收益65%的库容量发货量。新仓将要全仓，再次开店选址筹备下一个仓库。”

快豹海外仓创办人陈妙连在短视频app上共享着业务流程的战绩，她告知跨境跨境，2021年海外仓的要求增加量展现着迅速增涨的发展趋势，“无论之前是否做了海外仓，2021年如果是跟货运物流有关的企业，都是在合理布局海外仓，例如做国际海运、做国际空运的货运代理公司，也在合理布局尾部的海外仓。”

销售市场一侧的火爆在数据信息层面也在获得证实。7月12日，国家商务部出口贸易司厅长刘华乾在新品发布会上表明，在我国海外仓的总数早已超出1900个，占地面积超出了1350万平方，经营范围辐射源全世界，在其中北美地区、欧洲地区、亚洲地区等地域海外仓总数占有率接近90%。

做为一线的海外仓从业人员，她们最开始体会到了网上电子商务在国外市場的发展趋势起伏，快速吃到了要求释放出来产生的收益。此外，也在遭遇着从简易的物流仓储管理到卖家或是知名品牌开船“主战场”的人物角色变化，这代表着，一部分竞争能力较差的企业将在这个环节中被加快取代。

诸多征兆下，一度随着跨境电子商务逆势而上的海外仓正迈入方式闭环控制的“紧要关头”。

一、成本费要求双升，海外仓随着跨境电子商务加快演变

近年来，跨境卖家历经着坐过山车一样的感受，从一系列的amazon封禁姿势逐渐，累加着海运费迅速增涨，电子商务平台和国际海运领域的“规律性事情”好像都是在同一个连接点之中集中型暴发，转型发展或更改几乎变成每一个卖家的必答题。

在卖家端一个挺大的变动是，之前“进货 长直发”的方式越来越性价比高极低，因为持仓資源焦虑不安、海运费增涨，一些货品乃至卡在了FBA头程。统计显示，美西运输费第三季度最大飙涨至15K，10月初下降到9K，直到近期，运输费才拥有降低趋势。

因此，许多卖家挑选 了“专线运输＋海外仓”的解决方法，锁住运价，而在电子商务高峰期来临时性，海外仓需要量也是只增不降。依据英国供应链管理及购置研究会所给予的的数据信息，根据应用第三方海外仓可以减少约13%的资产资金投入，控制成本3.7%。

从实际的海外仓服务类型看来，遭受amazon库容量限定危害，海外仓做为amazon转站的作用更为突显。

“由于服务平台现行政策的调节，例如像amazon之前很有可能会一直在新建的仓库，因此可以给予许多的库容量给我国卖家。”陈妙连强调，“这2年amazon通常终止新的仓库基本建设，因此2021年加重了库容量限定以后，卖家的货一直要有一个地区来承重，因此它便会流出去给第三方仓库。”

另一方面，海外仓的增值业务也在向多样化发展趋势，卖家很有可能必须第三方海外仓来做装运存储或是做一件代发、退换货换标这些。要求提升，尤其是在2021年跨境电子商务总体版块被资产看中的风速下，必定会加快领域经营规模的胀大。

“2021年出来做海外仓的人，一共而言应当有两个非常大的种类，一类是资产和服务项目推动的，出来做股票建仓早已成形了，系统软件各层面十分健全。”云帆聪慧仓海外仓COO罗潇栩告知跨境跨境，这类海外仓便是现阶段第一梯队的企业，货运量早已具有规模经济效应的概率。

“此外一类便是衍化的一部分，因为海外仓很火爆，例如英国本地中国人，换句话说本地的人沒有货运物流工作经验的人去做仓库，也就是‘一人成仓’或是‘停车库自主创业’。”

新游戏玩家的进入、要求和供求的失衡让美西地域的仓租成本几近翻番增涨，而过去的房租年上涨幅度仅有3%-5%。此外，人力成本也大幅度升高，例如聘请一位仓库零工，在往日市场行情是15美元一小时，现在是23-25美金一小时。

因此，针对海外仓企业来讲，房租成本增加的工作压力是务必面临的实际。

据跨境跨境掌握，因为美西地域的仓储物流销售市场火爆，本地一些外国人也掌握到了这门买卖，她们可以直接使用自身的地方优点租下来仓库，反手转租给海外仓企业就从这当中获得丰富的价差。

销售市场太热下，许多新进入者通常买涨不买跌，这造成之前仓库保证金大多数是月租金，如今大量的是押一付三，乃至也有一次性付一年的房租。

二、连通服务项目传动链条，将是海外仓的破局点？

多名海外仓从业人员向跨境跨境表明，因为整体领域形状的转变，原来的销售市场布局已经松脱。

“大家身后的总公司是做传统式跨境货运物流的，因此观查到一个十分好玩的状况，由于2021年的持仓資源焦虑不安，不但是卖家一柜难寻，许多海外仓企业也遇到了顾客由于订不上海外仓位，没法安排发货到仓库的问题。”据了解，这也是2021年很独特的需要空缺，过去第一梯队的企业致力于基本建设仓库和本地的物流运输问题，非常少去做主干线資源的累积。

在其来看，这一状况将不容易是一个短期内的发展趋势，从商业服务视角来考虑，将来海外仓企业市场竞争可能提升主干线資源的要素，会迫使第一梯队的企业和海运公司谈协作，从而较大水平地充分发挥经营规模优点。

另一方面，销售市场也对顾客完成了一轮新的文化教育，大伙儿意识到挑选 海外仓不可以仅仅只看在国外有多少仓库，系统软件怎样功能强大，反而是能不能达到本身潜在性的要求。例如在当今持仓焦虑不安的市场环境下，仍然可以协助顾客将货从中国运往到达站。

从专注于开船的牌子和卖家的方面看来，海外仓毫无疑问是一个堡垒，由于如今的货运物流注重端到端的服务项目，并不像之前那样简单，拿一些資源倒一手就能促使的一个买卖。罗潇栩对于此事剖析道，“海外仓的作用很有可能后面会愈发的繁杂或是更为多元化，例如海外仓、货车、快递公司账户的配套设施，也有主干线、国际海运、国际空运資源的一个对接，这一全是我认为是来年包含后面国外商发展趋势一个很重要的点。”

陈妙连一样对跨境跨境强调，海外仓实际上是一个较为碎碎的的保障体系，不是说你将货接了，货发至就完后，反而是在仓里边，发布、下线、出入库和快递分拣都是一个必须在顾客把货发过来以前就搞好正确引导，才可以在库解决好的那么一个领域。

“因此无论是来年也好或是以后也好，实际上会加快取代掉一些规范参差不齐的企业。”她讲到。

变换角度，针对第一梯队的海外仓企业来讲，市场竞争的传动链条也慢慢拓宽到尾程派送，处理尾程派送的问题一样变成2021年头顶部海外仓市场竞争的聚焦点。

由于海外仓的实质便是将跨境貿易变化为在本地开展，提高本地顾客消费感受，来协助跨境电子商务卖家能够更好地占有市场定位。

中国一家头顶部海外仓北美地区责任人向跨境跨境表露道，以重件货派送为例子，海外仓企业必须专业找寻可以给予货车配送的货运物流，与此同时还需要聘请运送和安装职工，这也是对于新货品形状拓宽出去的增值业务，也将是将来跨境货运物流盈利的突破点。

汇总起來，无论是向FBA头程主干线資源的拓宽，或是对深层次尾程派送的合理布局，海外仓愈来愈像一个支撑，联接跨境货运物流的全部传动链条，协助卖家能够更好地把货送至顾客手上。

实际上，目前的海外仓企业还没有寻找适宜的方式或对策去跑通这一底层逻辑。

如同一位专业人士所形容的，跨境货运物流是一个看起来非常大，可是盈利点却很分散化的销售市场，海外仓的FBA头程、仓储物流和尾程三个关键业务流程的整体纯利润仅有5%-6%，每一个连接点仅有2%。“后面海外仓融合这三个连接点，到底是以一件代发为主导，或是amazon转站为主导，或是说和独立站或者别的服务平台协作，是每一个海外仓都必须考虑的问题。”

（来源于：跨境爆哥）

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