麦可谈跨境,出货预警！美西大港800人缺勤、塞港恶化，客户提货难、难、难！

麦可谈跨境电商,交货预警信息！美西大港800人缺课、塞港恶变，顾客取货难、难、难！具体内容

麦可谈跨境电商,交货预警信息！美西大港800人缺课、塞港恶变，顾客取货难、难、难！文章正文

为了避免你的顾客在过年期间不断询问交货进度，最近请尽量搞好妥当布置并密切关注运送进度！

年以前交货美国的出口外贸人请尽量留意，因为奥密克戎突变菌株狂扫美国，美西两大港口塞港比较严重恶变！

“将来两个星期很恐怖”

当今，奥密克戎突变株在美国范畴“像烈火般扩散”。

1月3日，美国取得的增加感柒总数为103数万人，初次写出单天提升上百万的纪录。一周后，1月10日，美国单天增加新冠诊断病案贴近150万例，再创佳绩。

美国顶尖传染性疾病权威专家福奇于当地时间1月11日传出警示，称按现阶段美国肺炎疫情快速传播，奥密克戎菌株将最后寻找“几乎每个人”。

美西两大港口洛杉矶市港、长滩岛港在肺炎疫情进攻下全方位失陷，虽承重着美国40%的進口，但已承受不住。

中国太平洋海事局研究会(Pacific Maritime Association，PMA)执行长Jim McKenna说，1月4日美西港口约有150名码头工人接纳了新冠肺炎检测，在其中约100人展现呈阳性，“将来两个星期将是吓人的”。

PMA表明，肺炎疫情冲击性下，1月10日洛杉矶市港和长滩岛港有800名港口职工无法到班，占每天出勤率总数的1/10。缺课者的原因包含诊断新冠肺炎、接纳防护、等待筛检結果、或身体不适。

该研究会剖析，受此危害，1月10日港口人力资源告急，有13艘海船找不着人货物搬运，只有中止有关工作。

货品下不去，港口更为堵，依据佛罗里达州海事局交易中心(Marine Exchange of Southern California)数据信息，当天等待靠港的货柜船增加到102艘，逼近1月1日历史时间新纪录的106艘。而在肺炎疫情爆发以前，最多仅有1艘船等待靠港。

而且，因为美西两大港口无法迅速解决入港的船只，一部分船运公司会转到周边小港装卸货物，因此港口拥挤也将扩散至周边小港口。伴随着美国肺炎疫情恶变，预估后面很可能将造成目前拥挤情况进一步恶变。

PMA执行长Jim McKenna表明，亚洲地区加工厂在中国春节期内限产，美西港口或许能借机清除一些沉积货品，但是大部分航运业大佬觉得，塞港形势难破，货品泛滥成灾潮会不断到2021年上半年度、乃至不断一全年之久。

运输费或将再涨

近期有许多必须交货美国的出口外贸人都收到了货代公司的通告：受新冠疫情危害，美森国际海运原本定方案1.19-1.20在宁波市、上海市坐船的船回不去我国，19、20号的航次将撤消，下一水船将推迟到了1.26-1.27坐船。

依据德鲁里此前公布最新数据，下面的4周（第2-5周）里全世界三大航运业同盟相继取消了好几个航次，在其中撤消航次较多的是THE同盟撤消20.5个航次，2M同盟做到15个航次，至少的深海同盟撤消8.5个航次；累计44个航次。在这段时间，58%的空缺出航将产生在跨中国太平洋东向貿易航道中，主要是前去美国西海岸新区。

在供求早已失调的情形下，封航、跳港代表着运价的又一波增涨。

对于美西港口当前状况，已经有专业人士放话，当船运公司可能船舶候港時间会再变长，运价必然再提高，很可能会征收港口拥堵附加的费用。

1月7日，上海航交所出入口货箱运价SCFI指数值全新一周价格续涨62.94点、至5109.6点，持续六周创新高，美西线、东南亚地区线同歩创高写出新高价，欧洲地区线、美东线也不断飙升。

而德鲁里当期全新综合性全球海运集装箱指数值增涨1.1%至每40英寸海运集装箱9408.81美金，仍比同期相比高于80%。德鲁里2021年至今评定的WCI均值综合性指数值为每40英寸海运集装箱9409美金，比五年平均每40英寸海运集装箱2835美金高于6574美金。在其中上海市-洛杉矶市和上海市-纽约市的运输费各自增涨3%，各自做到每40英寸/箱10520美金和13518美元。

业界著名咨询管理公司Sea-Intelligence，就根据剖析我国出口集装箱运价指数值（CCFI）在1998年至肺炎疫情爆发前的2019年间的规律性转变，对销售市场未来趋势做出了分辨——淘宝集运销售市场运输费很有可能必须2年時间，才可以修复到正常的水准。“因为现阶段运输费已不断增涨了17个月，因而运输费修复很有可能较多必须30个月。”Sea-Intelligence那样表明。

请年以前在忙最终一波交货的出口外贸人，尽量关心国际海运销售市场转变！

（来源于：麦可谈跨境电商）

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