外贸,暴涨533%！取消所有挂靠船次！运价进一步飙升！盐田港问题和船运加息逼疯托运人→

外贸暴涨533%！取消所有附属船次！运价进一步飙升！盐田港问题和船运加息迫使托运人疯狂→核心内容

                                                                                               

外贸暴涨533%！取消所有附属船次！运价进一步飙升！盐田港问题和船运加息迫使托运人疯狂→正文

       

   

   上周中国枢纽港盐田港的关闭加剧了已经支离破碎的全球供应链，进一步刺激了亚洲集装箱运价的飙升！

   

   周一，深圳港口出口业务正式恢复，但码头卸货仍几乎不可能。

   

   总部位于英国的无船承运人Westbound Logistics 最近告诉他的客户：到目前为止，计划停靠盐田的航运公司的每艘船都被取消了。港口、周边道路和郊区的集装箱数量惊人。

   

   同时，根据波罗的海运指数(FBX)从亚洲到北欧的现货利率本周又上升了11%，达到每40英尺10492美元。

   

       

   

       

   

   这比去年同周高出惊人的 533%，而且航线上的托运人仍然支付远高于此的额外费用，以确保设备安全并获得一定的运输保证。

   

   Westbound由于集装箱设备的诸多问题，中国任何港口的运费在最终启航前都无法确定。然而，盐田港问题进一步增加了整体费率的不确定性，特别是盐田本身的整箱和拼箱货物费率

   

   FBX本周地中海板块仅上涨1%，至每40英尺10241美元，尽管比一年前高出400%左右。

   

       

   

       

   

   总部位于华盛顿州的 Jon Monroe Consulting 的 Jon Monroe 说：在跨太平洋地区，贸易路线上的托运人只会变得更糟。进口商已经开始推广订单，以便有更多的时间将产品推向市场，现在开始根据利润率优先考虑产品

   

   除此之外，据Mike据外贸报道，亚洲到美国的托运人到美国的托运人也受到了承运人的另一轮 GRI 冲击。

   

   此前有报道称，一些跨太平洋航运公司每40英尺提高2000美元以上的费率——此外，托运人还必须支付数千美元的额外费用，以确保船上的设备和空间。

   

   本周，从亚洲到美国西海岸FBX该指数上3%，达到5560美元/ 40英尺。

   

       

   

       

   

   从亚洲到东海岸FBX指数上升了1.3%，7521美元/ 40英尺。

   

       

   

       

   

   与12个月前相比，西海岸和东海岸的即期汇率分别上升了154%和161%。

   

   运输能力的紧张和加息的蔓延也对大西洋两岸的航运公司造成了沉重打击。起初，正常稳定的航线似乎不受其他航线问题的影响。

   

   急需吨位的承运人将一些跨大西洋船只重新部署到其他更有利可图的贸易航线上，由此带来的不可避免的影响就是运价飙升，因为托运人在美国消费者强劲需求背景下疯狂争夺空间。

   

   事实上，从北欧到美国东海岸的现货利率进一步上升了4%，比3月份的运价飙升了近100%FBX该指数每40英尺4336美元。

   

       

   

       

   

   诚如Mike外贸说，目前的运价已经失控，托运人需要支付的原价远远高于市场公布的价格，必须支付巨额的额外费用，以确保空间和设备。

   

   细心的朋友一定还记得以前Mike外贸说发布的文章，涨疯了！狂飙至14000美元！刚才，全球三大航司正式宣布，将在5月底和6月多次大幅提高运价→

   

   能出货，赶紧出去，千万不要渗透，越拖越贵！

   

   （来源：Mike外贸说）

   

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