快讯,巴西力推港口私有化 或为中企带来投资机遇

巴西推动港口私有化 或为中国企业带来投资机会的核心内容

                                                                                               

巴西推动港口私有化 或为中国企业带来投资机会

       

   

   在新冠肺炎疫情的冲击下，许多国家出台了经济刺激措施。巴西作为世界第九大经济体，也在努力推动经济社会秩序回归正轨。从第二季度开始，巴西经济开始显示复苏迹象，国际货币基金组织（IMF）也提高了巴西今年的经济增长预期。最近，巴西出口投资促进局（ApexBrasil）举办在线研讨会，分享巴西港口行业等基础设施领域的投资机会。

   

   巴西出口投资促进局局长表示：目前，巴西港口投资项目的相关信息已公开并开放私人投资Sergio Segovia说。港口基础设施建设作为世界上主要的商品出口国之一，对巴西农业、矿产品和油气产品的进出口至关重要。近年来，巴西的私人投资为基础设施需求的增长提供了巨大的帮助。因此，巴西对私人投资和私人投资的讨论越来越热烈。巴西还努力创造健康、友好、高效的商业环境，通过完善公共行政管理，明确政府角色，吸引私人投资。他强调，在过去的几十年里，亚洲特别是中国的投资变得越来越重要，巴西和中国的投资关系将在未来更加密切。

   

   自2013年以来，巴西允许私营部门参与港口的发展和运营。巴西国家港务局秘书Diogo Piloni介绍了巴西海运物流的相关投资机会。95%以上的外贸是通过港口完成的，港口对巴西至关重要。他说，巴西的海岸线长达7408公里，沿海地区为巴西贡献了80%GDP，其中，巴西最大的港口桑托斯港占巴西物流量的30%。巴西沿海地区分布的36个公共港口基本上由巴西联邦政府监管，还有与外国企业共同经营的私营港口。目前，巴西有238个私营码头。公共和私营港口的增长非常快，其中私营港口以每年5%到10%的速度稳步增长。两种港口经营模式的具体差异是：公共港口通常通过招标或公开拍卖授予，而私营港口通过授权授予，流程更快；公共港口约35年，可续约至2070年，私营港口最长合同25年，可续约；必须使用公共港口OGMO也就是说，港口工人可以自由雇佣私人港口。但也要注意的是，前者与港务局分担风险，后者承担全部风险。

   

   随着巴西港口拍卖成为新常态，港口私营化成为巴西经济的推动者。预计巴西将在2020年至2022年签订63份合同，投资估计为190份.7亿雷亚尔。目前，巴西政府继续监督和推进对桑托斯港口的研究，并努力在今年完成相关研究。业内普遍认为，政府将提出港口特许经营模式，即在联邦政府的管理下引入国有企业私有化和公共港口特许经营，旨在利用私营企业的力量提振经济。巴西联邦政府和市、州政府积极为私营企业提供合作，支持其项目。PPI(巴西投资伙伴计划)已收到339个项目，运营184个，投资1420个.4亿美元。今年1—9月预计达20.涉及高速公路、铁路、港口等方面的55亿美元。

   

   此外，巴西高速公路还有很大的发展空间，各州重点发展，预计私营公路将翻一番。2021-2023年将有1.7万公里的公路被私营化接管。巴西相关机构负责人表示：私营企业通过商业竞争积极参与巴西的基础设施项目，使这些项目更具吸引力，刺激其他行业的私营化进程。

   

   (来源:中国贸促会) 以上内容属于作者个人观点，不代表跨境网的立场！如有侵权，请联系我们。