快讯,新能源汽车行业全球化竞争趋势凸显，动力电池产业链高增长

新能源汽车行业全球化竞争趋势突出，动力电池产业链高增长核心内容

                                                                                               

新能源汽车行业全球化竞争趋势突出，动力电池产业链高增长正文

       

   

   10月28日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在第八届中国电池新能源产业国际峰会论坛上表示，自今年下半年以来，新能源汽车市场开始呈现出高增长的特点，推动了动力电池产业链的高增长和行业繁荣。随着新能源汽车产业全球竞争趋势的突出，动力电池产业链将重建，国内企业将通过持续的技术创新向上突破。

   

   核心价值链重构

   

   工业和信息化部发言人、运营监测协调局局长黄立斌表示，中国新能源汽车产业已从培育期进入发展期，成为引领全球汽车产业转型的重要力量。国内全产业链投资超过2万亿元，日益成为发展的新动力。新能源市场成交量连续五年位居世界第一，累计推广量超过480万辆，占世界一半以上。

   

   随着特斯拉等新力量的崛起，以及互联网、半导体等科技巨头的跨境进入，汽车行业的竞争模式得到了重塑，核心价值链得到了重建。国家新能源汽车创新技术中心总经理袁成银表示：未来，汽车行业的核心价值将不再是发动机、车身和底盘，而是电池、芯片、车载系统和数据。在全球竞争的总体趋势下，动力电池行业进一步加强了发展，市场竞争全面开放。通过持续的技术创新，向上突破已成为大多数国内企业的共同选择。

   

   在技术研发方面，袁成银认为，高容量三元材料和人造石墨是高能密度电池的主流正负极材料。随着硅碳材料、低钴或无钴正极材料的不断发展，高镍材料仍是主要方向。磷酸铁锂在低成本领域的市场可能继续扩大，固态电池可能成为一个重要的发展方向。

   

   中国科学院上海硅酸盐研究所能源材料研究中心主任温兆银表示，通过对电解质和界面的有效改性，固体锂电池和固体电解质钠氯化物电池具有量化制造的基础。

   

   注重技术突破

   

   业内人士表示，今年是全球汽车产业转型升级和加快变革的重要一年。电气化、智能化、共享化的发展已成为新能源汽车和动力电池发展的主题。在政策和市场等积极因素的推动下，动力电池产业迎来了发展机遇期。动力电池企业应注重技术突破和颠覆性技术创新，更好地参与国际竞争。

   

   自2020年以来，无钴电池已成为电力电池行业的关键词，特斯拉、BYD、宁德时代等行业领导者已经进入。格林美有限公司副总经理潘华表示，无钴层状正极材料成本低，在价格敏感领域具有一定优势，预计在电动两轮车、储能等领域具有良好的应用前景。然而，无钴层状正极材料的首次放电容量、循环性能和倍率性能需要改进和取代NCM或NCA正极材料还有很长的路要走，需要技术上的努力。

   

   动力电池无钴主要基于成本考虑。蜂巢能源电池研发中心总经理高飞在论坛上表示，消费者对价格敏感。为了促进电动汽车的普及，降低成本是电动汽车发展普及的关键需求，原材料对降低电力电池的成本尤为重要。

   

   高飞介绍，钴价在过去十年剧烈波动，2018年钴价最高涨至60万元/吨，严重影响了整个行业的健康发展。因此，开发无钴或少钴技术或提前储备锁定钴价是促进电池成本持续降低的重要保证。

   

   中国科学院院士钱一泰更关注高安全水系统二次电池。他认为，锂离子电池在动力电池方面取得了重大进展，但有机电解质存在安全风险，电动自行车和储能的应用仍有待进一步研究。水系统离子电池安全性高，水系统金属氧化物电池可进一步提高能量密度。水系统锌离子电池有利于抑制分支晶体的生长，预计将逐渐取代铅酸电池。

   

   关于氢能和燃料电池技术的发展，国家电力投资集团氢能首席专家柴茂荣建议，突破关键技术和核心材料的完全定位，而不是依靠技术引进获得补贴；第三，燃料电池的核心是材料技术，产业链长，需要战略规划和分工。

   

   中国新能源汽车产业已成为引领全球汽车产业转型的重要力量，国内全产业链投资超过2万亿元。

   

   (来源:中国证券报) 以上内容属于作者个人观点，不代表跨境网的立场！如有侵权，请联系我们。