跨境电商,世界最大自贸区诞生 物流企业竞速跨境物流

世界上最大的自内容诞生于世界上最大的自贸区

                                                                                               

世界上最大的自跨境物流正文诞生于世界上最大的自贸区

           

   

   一位从事跨境物流近10年的人士告诉《中国商报》，40岁QH大小集装箱已从年初的1400多美元跃升至5000美元。此外，由于疫情不明朗，国外港口堆货严重，问题频发，一些货运代理干脆暂停了前往美国和加拿大的航线。

   

   在海运持续有限的另一方面，国内航空物流公司正在加快薄弱环节，航空货运受到了前所未有的关注。与此同时，跨境电子商务业务的快速增长也促使快递物流企业加快出海。

   

   随着区域综合经济伙伴关系协议(RCEP)世界上最大的自由贸易区诞生了，跨境物流作为自由贸易区经济发展的关键环节，注入了一剂强心针。

   

   在采访中，《中国商业日报》记者了解到，主要企业正在密切关注跨境电子商务业务的布局。其中，申通国际计划在南亚和东南亚增加网络建设。吉祥航空（603885）.SH)加快国际服务链延伸，提供跨境物流线路产品。上海环世物流集团有限公司（以下简称环世物流）表示，未来将进一步增加对跨境电子商务物流人才培训的投资。

   

   RCEP给 带来更多的机会

   

   根据商务部的解读，RCEP电子商务章节是亚太地区首次实现全面、高水平的电子商务规则，为加强电子商务领域合作提供制度保障，大大促进该地区电子商务的发展。

   

   海关总署今年7月公布的数据显示，今年上半年，中国和东盟的进出口总值为2.占中国外贸总值的14万亿元.7%成为中国最大的贸易伙伴。

   

   那么RCEP商务部研究所国际市场研究所副所长白明在接受记者采访时表示，首先，RCEP它将带来一定的贸易创造效应和贸易转移效应，这两种效应也将反映在物流业务的扩张和流。

   

   其次，RCEP服务业的开放自然包括跨境物流业的开放，这不仅是物流业发展的机遇，也是挑战。

   

   白明还对记者说： RCEP贸易便利化的进展在很大程度上有助于提高物流效率，扩大物流业务的服务半径和业务范围，物流业本身也应与之良性互动。RCEP专门设立电子商务问题，虽然是线上业务拓展，但也需要线下物流作为保障

   

   中国银河证券研究院发布的研究报告也认为，RCEP深化推进区域货物贸易和投资，将促进跨境物流产业加速发展。

   

   我们认为RCEP在中国中国和跨境贸易相关服务业都有很大的好处RCEP在协议签署的有利背景下，申通国际计划加强南亚和东南亚的网络建设，积极探索新跨境物流解决方案的设计和应用。申通国际董事长朱群在接受记者采访时表示。

   

   据悉，申通国际将在云南建立面向东南半岛的洲际转运中心，全面升级中南亚、东南亚的物流渠道，打造以海、陆、空多级干线服务为支撑的全链路跨境物流体系。

   

   根据申通国际提供的数据，截至2020年10月，申通国际已在70多个国家和100多个城市建立了快递包裹服务网络和海外仓储配送服务体系。

   

   百世集团(NYSE:BEST)在接受记者采访时指出，随着中东经贸合作的稳定快速发展，我们也看到东南亚主要国家的物流基础设施建设和物流体系有待补充

   

   据悉，东南亚是百世集团出海的第一站，百世集团从中国到东南亚B2B、B2C业务以跨境电商为主，今年7月，百世集团在东南亚五国的快递网络全部启用。

   

   关于未来的发展，白石集团表示，未来将继续遵循规范，并行努力，不断优化服务和产品结构，提高国际物流时效性。

   

   海关总署公布的数据显示，上半年海关跨境电商监管平台进出口增长26.事实上，随着跨境电子商务业务的不断增长，国内领先的快递企业已经有了布局。

   

   记者了解到，近三年来，中通快递(02057).HK)快递网络已在柬埔寨、缅甸、老挝、越南、泰国、马来西亚和新加坡布局，将特许经营快递模式复制到东南亚国家，并为不同地区开发具有地方特色的服务产品。

   

   快递的核心优势在于广度和密度，RCEP中通快递告诉记者，签署为快递企业扩大网络广度，增加网络密度带来了更多机会。

   

   此外，2017年，圆通快递通过其子公司战略收购香港上市公司先达国际物流。根据公开信息，先达国际是一家以空运和海运货运代理为核心的国际货运代理服务提供商。该案曾被称为中国快递物流业务历史上第一次大规模跨境并购。

   

       

   

       

   

   迫切需要弥补转型的不足

   

   2020年疫情爆发以来，国际航空货运能力明显不足，国内航空货运不足凸显。目前，近几个月来，国内出台了密集的相关政策，鼓励航空货运企业和快递物流企业打破所有制限制。

   

   据悉，顺丰快递顺丰控股(002352.SZ)和圆通快递拥有自己的航空公司，其中顺丰航空是中国最大的货运航空公司，拥有61架现役全货机。11月初，顺丰航空第四条欧洲国际货运航线正式运营。东方航空(600115).SH)、南方航空(600029.SH)近年来，我们积极发展航空货运业务，加快全货机引进。此外，今年7月，吉祥航空物流公司开发的喜鹊到航空物流平台推出，是中国第一个以航空公司为背景的一站式航空物流平台。

   

   吉祥航空告诉记者，在RCEP签署背景下，吉祥航空将把握航空货运发展的有利环境，在完善一体化跨境空运物流服务的基础上，明确正在推向市场的航空物流平台的市场定位，加速平台和产品的开发迭代。

   

   此外，吉祥航空还表示，将加快国际服务链延伸和国际服务城市网络建设，提供跨境物流提供跨境物流专线产品和跨境商城功能。

   

   针对未来航空货运市场的发展，吉祥航空表示：正在建设的航空物流平台与智能货运系统相互整合和支持，通过平台收集航空货运资源要素，提供航空货运产业链服务；通过智能货运系统分析要素资源，实现自动批量、自动调整运价，成为行业基准，出口一套高效、方便、专业、智能的新型航空物流解决方案

   

   然而，值得注意的是，与国际物流巨头相比，国内航空物流企业在跨境电子商务敏感性方面仍存在一定差距。

   

   深圳一家货运代理公司的相关负责人告诉记者，该公司今年试图与旧金山快递航空公司合作，但由于及时性不稳定，该公司已经放弃了这一选择。

   

   及时性的差距主要体现在转移连接上，国内航空货运公司容易延误二次连接。此外，港口报关和仓库报关还不够顺利。上述负责人告诉记者，通常是韩亚航空和ASL比利时航空可以在三天内到达。

   

   海运方面，环世物流在接受记者采访时透露，根据船东沟通和整体市场反馈，集运市场的一船难求和一箱难求现象仍将持续一段时间，春节前不会有缓解，部分船东预测明年下半年才会缓解。

   

   环世物流还表示，随着运价的飙升和箱源的短缺，另一个现象是增加了一定程度的退货率，这部分退货率是由船东的箱源问题造成的。从船东的箱源来看，主要船东的大部分政策是优先考虑高收入航线的箱源，所以虽然亚洲的航线已经到来USD1000/20GP，USD2000 /40GP历史上从未有过高位，但它仍然是许多船东最难保证箱源的路线之一。一些船东也开始严格收取退关费，这在过去是一种罕见的现象。

   

   谈及RCEP在接受记者采访时，环世物流还指出了跨境物流领域的核心痛点。

   

   国内企业进入国际物流圈，首先是人才问题，国内货运代理企业需要培养更多的海外人才；其次是数字发展，解决不同国家之间系统的数字链接，解决船东、码头等数字链接，海外布局也做海外仓库、关闭、配置等资源的数字链接

   

   如何应对国内企业？RCEP中国本土企业软权力研究中心研究员周锡兵在接受记者采访时表示，在海外市场，中国物流企业必须提高管理能力，因为许多相关因素已经改变，因此决策者必须有全球思维。‘天下物流，唯快不破’，一旦变得缓慢，竞争力就会丧失，尤其是新鲜水果等产品。高效的物流系统是竞争优势。为了赢得与国际物流巨头的竞争，有必要提高效率。毕竟，扩大国际市场不仅是扩大市场边界，还需要重建思维管理体系，解决效率问题。周锡兵表达了上述观点。

   

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