旺季,跨境物流最难旺季，2021卖家如何破局？

2021卖家如何打破旺季，跨境物流最困难的旺季？核心内容

                                                                                               

2021卖家如何打破旺季和跨境物流最困难的旺季？

       

   

   生意不好做，但一定要做。想必这是目前很多跨境卖家的普遍心态。

   

   疫情的出现使得网上订单大幅增加，但要付出的人力物力远远超出想象。不仅要提前至少两个月选货备货，还要担心货物能否及时交付。虽然跨境领域的火一团糟，但绝不是一个没有门槛的地方。对于参与其中的卖家来说，物流是最近头疼的问题。

   

   欧美许多港口拥堵，集装箱无处可放，但国内许多港口集装箱极度缺乏。航运公司不得不收取拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费，航线运费进一步上涨。物流太慢了，人们怀疑生活。主要港口的拥堵使补货成为一个难题。卖家每天都面临着许多困难的物流问号。因此，充分了解当前的物流状况和解决方案是最重要的事情之一。

   

   一、运价上涨扼住了中小卖家的喉咙

   

   自去年旺季以来，跨境物流面临的挑战包括：国内直发、经济及时性不乐观；头部运输、头部运输压力急剧增加；海外仓库、仓库容量紧张，仓库难以找到；尾部交付、订单及时性难以保证。

   

   其中，时效延误是一个严重的伤害，运费的上涨也直接击中了卖家的灵魂。2021年，跨境物流价格将继续上涨，低利润卖家将在物流环节卡住，生存压力巨大。

   

   与国内物流相比，跨境物流经历了国内干线、国际报关、国际航班运输、国外清关、尾单配送等多个环节。目前，物流占跨境电子商务总成本的20%以上，部分卖家甚至达到30%左右。按照这个比例，如果跨境电子商务的物流成本继续上升，卖家的利润率无疑会进一步压缩。

   

   因此，抗风险能力将成为跨境出口卖家的基本能力，在这些抗风险能力中，如何应对物流的不确定性显然是关键。

   

   二、B2C跨境电商物流三足鼎立

   

   虽然国内跨境电子商务市场几年前保持了良好的增长，但跨境电子商务物流市场整体平静，主要是过去很长一段时间B2B主要与传统外贸物流没有实质性区别。但随之而来B2C随着跨境电子商务物流市场的快速发展，传统贸易物流的运营模式无法适应以订单碎片化、服务链长、时效性要求提高、服务定制化、抛售为主的 B2C 跨境电子商务物流贸物流业格局有望迎来洗牌。

   

   B2C 跨境电商物流可分为直邮和 FBA 海外仓库，其中邮政包具有性价比高、清关税务风险低、送货服务范围广等优点，在直邮渠道中约占 60%-70%。此外，亚马逊在中国大力推广仓配模式FBA 跨境物流模式，使海外仓库也构成 B2C 跨境电子商务物流的重要渠道之一。

   

   3、跨境电子商务物流企业的核心竞争力在于资源整合能力

   

   B2C 跨境电子商务物流环节多，链条长，需求多样，物流供应商难以完全依靠自己提供完整的上门物流服务。因此，跨境电子商务物流需要物流企业根据自身情况和客户需求协调各环节的资源，整合所有资源，为客户提供全面的跨境物流服务。

   

   跨境物流企业可分为轻资产和重资产模式。

   

   轻资产模式是跨境电力物流企业几乎所有的物流环节都不是自己的服务，而是购买第三方物流服务，优势是业务扩张快，模式可持续复制，网络可以快速传播，缺点是议价弱，整个环节控制弱，可能导致服务不稳定。

   

   重资产模式是指一些物流环节由自己提供物流服务，而其他环节则采购第三方物流服务，如轻资产模式。重资产模式的优势在于，跨境物流的核心关键环节和资源由自己控制，以确保关键物流环节运营的稳定性，提高及时性和用户体验。

   

   4.运输去哪里会见你跨境111大会

   

   2020年跨境电商行业风起云涌，迎来斗志昂扬的时刻。跨境电商B2C总体趋势是不可逆转的。小批量、多频率的在线贸易将继续占据外贸市场的比例，数字贸易的趋势将越来越突出。

   

   新一轮全球贸易需要数字商业基础设施作为服务保障，占跨境电子商务交易成本的30%左右，在整个跨境电子商务交易链中起着重要作用。及时性直接关系到用户体验和卖家现金流。

   

   1月11日至1月12日，跨境网2021年跨境电商全球趋势发布会将与您在深圳见面！沟通当前物流动态，分析未来运价趋势，了解物流布局和服务！

   

   我们在B期待您的到来！

   

       

   

   (编辑:江同)以上内容均于作者的观点，不代表跨境网的立场！