市场观察,"两天订舱，晚发必赔"！阿里推出新业务，首批覆盖全球200多个港口 ！好事

市场观察,"两天订舱，晚发必赔"！首批覆盖全球200多个港口球200多个港口 ！好事or噱头？商务部发声！核心内容

                                                                                               

市场观察,"两天订舱，晚发必赔"！首批覆盖全球200多个港口球200多个港口 ！好事or噱头？商务部发声！正文

       

   

   在全球集装箱紧急、舱位紧缺的情况下，为帮助进出口商及时发货，今天，菜鸟全球供应链向世界各地推出了一项重磅新服务，承诺在收到订单后2个工作日内完成预订。如果货物错过离港时间，将得到赔偿。

   

   菜鸟全球供应链总经理赵健说：虽然国际空运和海运的舱位非常紧张，但我们仍然愿意做出承诺，希望给进出口商更强的信心和服务。

   

   目前，第一批开放舱承诺已覆盖全球50多个国家和地区的200多个港口，包括空运港和海运港。    

   

           

   

   1、    两天订舱，晚发必赔    

   

           

   

   据了解，新秀全球供应链目前在世界各地开展首次运输服务，负责从起跑港到目的港的干线运输的总体解决方案，包括机舱预订和集装箱预订。

   

   本次推出的舱位承诺包括，接到商家订单后两个工作日内完成预订，并与商户逐票确认离港时间。如果没有按时预订，新秀全球供应链承诺支付100元。

   

   预订后，如果商家的货物因菜鸟或菜鸟合作伙伴而错过了离港时间，包括被航空公司和航运公司抛售，商家可以投诉。

   

   如果投诉成立，菜鸟全球供应链承诺行业领先的赔偿标准：海运远洋货物每柜支付1000元或20%(取高)远洋国际干线费，50%海运近洋支付国际干线费，10%空运国际干线费。

   

   据报道，第一批开放舱承诺覆盖亚洲、欧洲、北美、中南美洲、大洋洲和非洲在50多个国家和地区，有200多个海运港口和空运港口。卡萨布兰卡在非洲海边，布达佩斯在欧洲内陆，圣安东尼奥在美国，迪拜在中东。

   

   对于中国出口商家，新秀全球供应链承诺包括北京、上海、广州、深圳、重庆、郑州、杭州、昆明、宁波、南京、石家庄、济南等城市，以及上海、深圳、天津、广州、福州、宁波、青岛、厦门、义乌等港口货物。

                                                                           

   目前，全球进出口进出口商家都面临着交货困难和昂贵的交货。新秀全球供应链网络覆盖面广，数字化程度高，解决方案成熟。我们希望通过实际行动与进出口商家合作，通过数字技术提高效率，与航空公司和航运公司密切合作，确保跨境运输的畅通。新秀全球供应链总经理赵健说。

   

   据悉，目前只有菜鸟全球供应链的跨境港到港运费保持了稳定的年度整体水平，低于每天随行就市的市场价格30%-40%。    

   

   (中国港口协会监测数据显示，港口货物吞吐量迅速增加)

                                                                           

   2、    集装箱和舱的价格很难找到    

   

           

   

   菜鸟全球供应链运输部专家介绍，近期集装箱市场需求明显增长。一是受疫情影响，海外工厂、港口、码头复工率不高，出口集装箱散落全球，回流不畅。其他航运公司发现，中国出口需求大，运力紧张，运费高，甚至不再从海外等货，直接空箱返回中国。这使得进出口双向企业难以找到。

   

   上海有商家从欧洲进口食品，集装箱晚了一个月才到。澳大利亚的一些商家因为缺乏集装箱而无法获得新的进口商品，只能销售库存和旧货。

   

   美国港口卡车运输协会(HTA)仅洛杉矶和长滩港就有10000-码头停留了1.5万个集装箱，目前洛杉矶港和长滩港的货物运输接近完全瘫痪。西海岸港口和芝加哥也对进口激增带来的大量空集装箱感到困惑。

   

   不仅在美国，在澳大利亚和英国，大量空集装箱的积压也越来越严重。据估计，仅澳大利亚就有5万多个空集装箱。

   

   中国的船舶数量相对较大，但欧洲和美国的船舶数量较少。在这种情况下，中国的集装箱被运，但很少回来，导致欧洲和美国的大量集装箱积累，市场上很难找到一个盒子。

                                           

   中国国际海运集装箱集团最近在接受投资者调查时表示，该公司的集装箱订单已安排在春节前后，全年情况不明朗。

   

   从全球舱位应用频率来看，西欧、北欧、地中海、孟加拉国、印度、巴基斯坦、美国、中南美洲等地区的舱位已达到或超过100%，这意味着这些地区有大量货物无法登船。

   

   许多出口商自己预订集装箱的时间通常从一周延长到一个月。即使你订购了一个橱柜，也很难上船。由于机舱短缺，在许多情况下，预订后也会被扔掉。新秀全球供应链运输部的专家说。在广州一家外贸公司预订机舱后，它花了一周的时间才拿到预订证书，过去只需要两三天。

   

   从全球舱位应用频率来看，西欧、北欧、地中海、孟加拉国、印度、巴基斯坦、美国、中南美洲等地区的舱位已达到或超过100%，这意味着这些地区有大量货物无法登机。

   

   集装箱和舱位短缺导致运价上涨。12月11日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2311.71点，比去年同期上涨162点.6%以上海港出口为例，欧洲航线同比大幅上涨230.澳新航线1%上涨228.南美航线5%上涨191.8%，地中海航线上涨183.7%的美西和美东航线分别大幅上涨188.2%和91.2%，波斯湾航线上涨39.8%。

   

   看看网友怎么说：    

   

   很多网友怀疑理想是美好的，现实是残酷的。

   

   一方面，两个工作日订舱没问题。毕竟订舱不是放舱，放舱没柜，有柜不放柜怎么解决？ETD如何保证？如何控制船期的准确性？如果船公司下周直接放下船期怎么办？这个承诺等于没有承诺。

   

   另一方面， ，USD海运费赔偿1万元RMB100.赔偿金额太低，只能算是吸引人眼球、做广告赚流量的噱头。

   

   玩文字游戏，哪家货代不是当天收委托当天就订仓，还用两天？两天放舱才是你牛！

   

   菜鸟再牛，也不能按时开船。物流是合作中间环节太多，理想丰满，现实残酷。

   

   又来抢我们的饭碗了！

   

   3、商务部:正在出台相关解决方案    

   

           

   

   “空箱都去哪了？”自去年八月起，“没有箱子”成为全球港航业最大的恐慌。先是各大船公司限制临时提取空箱，再到一路暴涨的租箱订箱费用，最近甚至出现了“竞标订箱”“摇号订舱”等有钱也拿不到箱子的罕见情景，全球性空箱短缺成为行业内前所未有的危机。

   

   1月14日下午，商务部外贸司司长李兴乾在接受记者采访时表示，面对复杂的外部环境，商务部将保持政策稳定可持续，避免政策急转弯。针对海运物流不畅、集装箱一箱难求的问题，正在出台相关解决方案。

   

   商务部正在与交通运输部等有关部门采取政策措施，提高运输能力，稳定市场运价，尽一切可能畅通国际物流。同时，针对企业面临的其他常见问题和突出困难，完善贸易政策工具箱，稳定主体、预期和规模。李兴乾透露。

   

   事实上，早在去年12月初，商务部就更加关注运价飙升和空箱短缺。它说，世界上许多国家都面临着类似的问题，容量供需不匹配是运价上涨的直接原因，集装箱周转因素间接提高航运成本，降低物流效率，商务部将与相关部门增加容量，支持加快集装箱运输，提高运行效率，支持集装箱制造企业扩大产能。

   

   （来源：Mike外贸说）

   

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   （来源：Mike外贸说）