亚马逊在做“卡车优步”APP,或还要搞无人卡车?
亚马逊在做“卡车优步”APP,或还要搞无人卡车?全文1759字,带上耳机,听听看
亚马逊在做“卡车优步”APP,或还要搞无人卡车?编辑导读
在美国,卡车是主要的运输工具。美国汽车货运协会统计显示,卡车承担着美国境内70%的货运重任。然而,零售巨头亚马逊也面临着严峻的物流考验。现状:美国卡车司机缺口巨大该协会称,美国当前的货运司机缺口在48000人,照现状发展下去,以货车司机平均寿命63岁来算,到2024年,该缺口将高达5000人。“往哪找这么多货车司机呢?”Flexport的CEO瑞安彼得森不禁发问。Flexport是专门帮助企业
亚马逊在做“卡车优步”APP,或还要搞无人卡车?正文
在美国,卡车是主要的运输工具。美国汽车货运协会统计显示,卡车承担着美国境内70%的货运重任。然而,零售巨头亚马逊也面临着严峻的物流考验。
现状:美国卡车司机缺口巨大
该协会称,美国当前的货运司机缺口在48000人,照现状发展下去,以货车司机平均寿命63岁来算,到2024年,该缺口将高达5000人。“往哪找这么多货车司机呢?”Flexport的CEO瑞安彼得森不禁发问。Flexport是专门帮助企业提供海陆空货运的代理公司。
亚马逊:先搞个卡车优步app,充分利用有限的司机资源吧
司机储备告急,正是推动亚马逊把货运业务“优步化”的原因,华尔街日报这样报道。亚马逊方面虽然拒绝对此置评,但据消息人士透露,亚马逊现正在开发一款类似优步的(Uber-like)的 app,自动匹配卡车司机和货运商,提升配送效率,缓解司机紧缺的现状。据了解,该app预计在明年夏天正式推出。到时候,卡车司机接单要爽歪歪了~~
可是,未来司机还是不够?那,就干脆不要司机了吧~
聪明如亚马逊,深知这种app即使如期问世,也只是治标不治本,多年以后,仍要直面货车司机短缺的事实。怎么办?那就干脆把司机cut掉,钻研一下无人驾驶技术,搞出个无人卡车来送货吧!(卡车司机:让我先哭会儿。。。)
几乎可以肯定的是,亚马逊为未来几年必将加大对自动驾驶卡车的探索。
Uber已在搞无人驾驶——不约而同?or大势所趋?
有趣的是,Uber本身已经开始朝这个方向努力了——八月份,Uber 斥资6.8亿美元收购无人驾驶汽车新创公司Otto。但在笔者看来,亚马逊才是这场货运革命的最佳领头羊人选,原因如下:亚马逊已经控制了庞大的供应链,也是成功运用机器人技术提高配送效率的先行者。2012年,亚马逊高价收购KIVA机器人系统,大大提高了其配送中心的订单处理效率。
这些无人技术的成功经验,让无人驾驶卡车的研究顺理成章。
亚马逊到底有何神通?
别忘了,亚马逊的全球庞大的在线零售业务,催生了遍布世界的配套物流配送中心,每个配送中心都拥有一支铁打的仓库机器人“精英战队”,加之不计其数的人工快递员和仓库工人保障全程的流畅性。此外,亚马逊公司还有自己的卡车拖车“舰队”,甚至有无人机技术为“最后一公里配送”保驾护航。
可以这么说,货运物流是亚马逊投入最大的一块,只要与提高供应链效率有关的事,亚马逊都会不遗余力去探索。
终极原因:高昂的物流成本使然
亚马逊竭尽全力优化物流,这看似极端,其实却是亚马逊不断与日益上升的运输成本斗争的唯一出路。
在上个财季报告中,亚马逊的运输成本高达亿美元,比去年同时期增长了43%。运输已成为亚马逊最大的成本之一,亚马逊总在寻找新的物流解决方案,试图通过增添新的物流基础设施和科技手段,摆脱对UPS 和FedEx 等中间商的依赖。
降低成本,也是亚马逊积极开发上述app的原因。Flexport的彼得森先生说,当前货运很大程度上取决于中间商,他们会收取15%的中介费。该app可以帮助亚马逊跳过中介,直接匹配司机和货运需求。与此同时,亚马逊CEO杰夫贝佐斯,已经投资了一个叫Convoy的公司,专门为有运输需求的货主提供货运服务。
来自无人驾驶的讽刺
“达到效率峰值的最佳办法竟是彻底摒弃司机”,这一点是比较讽刺的。但从当前来看,这个想法绝不是异想天开,反而是一种必然,且实现的可能性极大。八月份Uber 收购无人卡车公司Otto,并有成功的无人送货尝试就是佐证——据了解,今年十月份,该公司的一辆自动驾驶卡车成功将一批货物在科罗拉多州完成交付。
优步完成首次无人驾驶卡车送货,满载5万罐啤酒
正如彼得森所说,构建类似Uber的app,只是亚马逊通往这种必然途中很自然的一步。“先开发app,再与无人驾驶技术衔接”——Uber本身不也在走这个路子吗?
贝佐斯近来虽然在大力吹捧其无人机交付技术(尤其在每年这个时候),但比起无人驾驶卡车能为该公司带来的配送效率提升幅度,无人机项目简直弱爆了——无人卡车,才是亚马逊真正的未来。
不过,小编比较操心的是,如果无人卡车真的成为现实甚至货运常态,一大波卡车司机会不会早已哭晕。。。
(编辑:亿恩 苗苗)
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