速卖通物流成本上升，产品该如何定价？哪些方法可以应对

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速卖通物流成本上升，产品该如何定价？哪些方法可以应对编辑导读

由 于疫情原因，运费几度疯涨，不管是小包类还是快递类，上涨的幅度过大，可能很 多朋友都在苦恼，费用这么涨我们能怎么处理，几星期就涨一次价。 在这里，写下我个人建议和做法。除去基本的供应商供货情况，还有更重要的一环：物流问题。                                            一、物流渠道选择应对方式1. 调整运费模板，收取运费差额，不包邮。但是这样就不能参加平台

速卖通物流成本上升，产品该如何定价？哪些方法可以应对正文

由 于疫情原因，运费几度疯涨，不管是小包类还是快递类，上涨的幅度过大，可能很 多朋友都在苦恼，费用这么涨我们能怎么处理，几星期就涨一次价。 在这里，写下我个人建议和做法。

除去基本的供应商供货情况，还有更重要的一环：物流问题。

                                            一、物流渠道选择

应对方式1. 调整运费模板，收取运费差额，不包邮。但是这样就不能参加平台活动了。此方法适合店铺引流产品，低利润不参加平台活动的产品

1、首选“无忧渠道”

经济类：(在这不多说经济类物流，因为常见平邮现在是不推荐走的，因为处于一个限单状况，所以无忧简易是优先选择。)

标准类：EUB：(其实以往我个人是更喜欢EUB的，毕竟欧美EUB渠道的接受力度更高，Drop-shipping客户首选也是EUB渠道。但是去年下半年，特别是11月底12月份的时候，这条渠道出现较大问题）

① 丢包率—丢包率和纠纷率都大大提升。eub直到3月份初的包裹情况还是很严重。

②、稳定性—现处于非稳定状态。3月底4月初的包裹虽逐渐妥投，但物流时间过长，加上今年疫情情况，物流风险增大，总而来说，现在还不是处于正常稳定状态。(当然，不希望这条物流渠道会被舍弃，等稳定后，毕竟还是有很多优势点的，客户面也比较广。)

2、中国邮政挂号

运输时间较长。这渠道我们都知道，送达时间有些国家会相对久，有些可能3个月送不到，保证时间是2个月内。而疫情下的运输，就更难了。丢包情况—丢包率增加。据我们自己测试，邮政挂号丢包率也是在逐渐上升。(邮政挂号，是投递到收件人当地邮局，由他们安排后续派送工作，目前疫情问题且不说是否有人在安排妥投，一个问题我们经常碰到，就是查询物流信息显示妥投，而客户并没有收到包裹。这种情况，大部分在于我们包裹妥投到邮局，邮局显示被签收，但后续如何安排妥投，什么时候妥投，物流是查不到具体信息。）

                                             二、无忧渠道的优劣势

无忧标准，其实为什么会推这个物流渠道呢？据说的实操经验下来，我发现有几个明显优势，分享给大家；

丢包率较低— 无忧的丢包情况，对比上面的物流是相对较低的。仓库丢包可能性低— 后台新出的“待组包交接”，这个功能其实能大部分情况下避免很多包裹去到仓库那边后，找不到货物的情况。并且更方便确认，包裹丢失的责任所属方。纠纷处理— 无忧渠道引起的纠纷处理，这个大家都应该比较清楚。这方面能减少很多卖家自行处理的时间和赔付问题。

不过，再优秀的物流总会存在问题，无忧渠道也会存在退货情况，纠纷未等沟通即立即判责，判责结果存在异议。但整体上说，无忧相对EUB和挂号还是比较好的，在赔付上也方便点。

有卖家反馈说，赔付成功率很低。教大家个小技巧，在提赔付之前，先找小何沟通，直接说明情况，对方给予回答，是否能够实现赔付。保存这个对话在同一个图片里面，上传证据时候，这张图片作为第一张上传。成功率会提升。

                                               三、快递类问题

除了运费上涨，走快递类的卖家我们还遇到更难的问题。我们前段时间处于4月15号左右出库，走了DHL渠道，但是现在的难题就是：

排仓问题—半个月过去了，我们的包裹现在全部还在香港排仓。所以如果包裹需要走快递类的卖家，尽可能的和客户解释，疫情特殊时期，物流会稍慢。（有些包裹会较快，看运气吧~）停收货问题—DHL深圳仓于号暂时停止所有目的国收运，目前还未恢复。

所以如果需要走快递渠道的，最好先同对方仓库查询是否能走货，再进一步处理。

                                           四、产品定价问题

前面花了大篇幅去说“物流渠道选择”，其实就是为了连下面定价问题

1、产品价格处理：新品定价

[第一种方式：针对物流定价]由于某些国家渠道费用相差幅度要大，所以定价可以按照你要走的国家定价。比方，你的优先物流渠道是无忧，那你在定价的时候，就只针对无忧费用进行定价。

[第二种方式：收费定价/引导物流性定价]如果你要覆盖物流，结合我们常说的，主要国家最好包邮的情况下，你可以选择优先物流包邮，其他物流渠道收费模式。

当然，假设你的优先物流运费是最贵的，你担心定价全部设置为最贵的运费定价，会影响跟竞品链接打。那你可以除了开通优先物流外，还可以开通其他辅助物流，然后辅助物流的承诺时间拉长，让物流优势点回归优先物流。

2、产品价格处理：老品定价。关于老品，则是代表着我们店铺长时间存在的产品，这里分为爆款、引流款、利润款。

[爆款处理]— 关于爆款链接，我是不建议去动的。但是如果利润实在撑不过去，调出出单主要国家，针对非主要国家进行调价或物流模板非包邮模式。（非不得已，还是建议不要去动。）

[引流款处理]— 顾名思义，引流款即是低价引入流量补充店铺数据。但是疫情期间运费上涨幅度之大，之前设置的引流款估计已经是亏本或大亏的状态。

首先，最好重新确认下，店铺引流款数量占店铺的比重，引流效果情况的产品数量各自占引流款数量的比重，日均情况多少。假设引流情况非常的差，这种产品，即低价也带不回产出，则可调回正常产品利润位置。

如果该产品引流情况很好，但亏太多，先确认是否有批发客户，其次该链接亏多少能回多少的比例。假设没有批发客户，如果亏多回少，是否可以利用这个时候，慢调高价格，从而回之前利润亏损价格-低利润价格。

当然我建议，如果需要回调价格，在调价格的时候给予更多营销手段，其次是，能从折扣下手，尽可能从折扣下手。

[利润款处理]— 利润款一般我们的毛利率都会比较大，所以基本在这场运费变化里面，还能撑得住毛利，所以这种情况，除非毛利实在站不住脚，否则最好不要去动它。以免的整个店铺都发生大规模整改，从而影响到店铺权重问题。

                                         五、物流模板处理

关于物流模板处理，因为现在疫情，运费变动过大，有些国家停止收货，如果直接调整原先物流模板，会很麻烦。并且，疫情结束后，运费下降，那些国家恢复收货，又得重新做模板。

所以我是建议，若需要物流模板更新，直接新建一个模板，需要调整的产品再去匹配新模板，爆款，流量款和利润款，非不得已，也不要去匹配新的物流模板。

总而来说，先确定物流现状和优先物流→确认产品利润情况和在店铺的定位→非不得已再动价格和模板→定要动价格的话，按顺序考虑（折扣—区域定价—物流模板) ➡动价格或物流模板后加大营销成本，再慢回调。

现在特殊疫情阶段，可能接下来又会有某些方面的变动，又或者物流费用再次提升，但是越这个时候，越不要心急。危机感越重的时候，或许就是机会越多的时刻，先把店铺东西处理好，守住，再攻。

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