物流, 港口集装箱吞吐量连跌28个月！这个曾经的世界第一港到底怎么了？

港口集装箱吞吐量连续下降28个月！这个前世界第一港怎么了？核心内容

                                                                                               

港口集装箱吞吐量连续下降28个月！这个前世界第一港怎么了？

       

   

   最近，香港海运港口局公布的数据显示，1-7075,000标箱在香港港口同比下降-6.5%，连续下跌28个月。

   

       

   

   作为面积仅1065平方公里的弹丸之地，香港曾连续多年在世界集装箱港口排行榜上稳坐第一。然而，这个世界航运中心之城近年来风采渐失，昔日“东方之珠”的光晕正逐年淡去。

   

   自2004年失去世界上最大集装箱港口的宝座以来，香港的排名一直在下降，2017年全年为2.5%的下跌跌至2000万标准箱俱乐部，排名第五。去年是前七名中唯一一个同比下跌的城市。相比之下，上海连续九年位居世界第一集装箱港。

   

       

   

   曾经的世界第一大港怎么了？

   

   香港的港口竞争力已经下降，这是一个无可争辩的事实。由于香港集装箱港口经济疲软，包括行业内外竞争加剧，特别是内地港口城市竞争，以及空运和铁路运输买家选择增加，2018年4月中美贸易问题未解决，风险增加。

   

   香港港口总体规划2020的主要作者之一Jonathan Beard据说，香港的集装箱处理多年来并没有停滞不前，而是对手进步更快。十年前，香港的港口以其高效率而闻名，拥有更好的设施、服务和基础设施，但这一优势已逐渐消失，其他港口可以提供类似的服务质量……尽管香港的竞争力有所提高，但其他港口的改善速度更快

   

   近年来，在政府的大力推进下，深圳港和广州港逐渐崛起。两地更贴近内陆经济腹地，对接更顺畅，削弱了香港作为海运中转站的作用，分流已成为必然趋势。

   

   在成本方面，香港并不比附近的大陆港口占主导地位，其装卸成本高于大陆，人力资源和土地成本更高。如果货运代理公司想从东南亚运输到珠江三角洲，在香港的转移成本远高于直接隶属于广州南沙港的货运代理公司。大陆港口对香港港口的最大威胁是，大陆自由贸易试验区正在努力放宽国家沿海运输法规，允许外轮在大陆港口开展转运业务。一旦放宽，原香港船只可能转移到大陆。

   

   面对困难的方法

   

   2018年初，香港国际集装箱码头、九龙仓集团现代集装箱码头、和记港信托旗下的中远-国际集装箱码头（香港）和亚洲集装箱码头四大集装箱码头公司宣布成立香港海港联盟，合作管理和运营8个集装箱码头95%以上（23个）的泊位。海港联盟指出，近年来，国际上建立了一些新的航运联盟，重新整顿了航运业。此外，集装箱和船舶的数量也在增加。各种因素促进了码头运营商的合作，共同应对快速变化的商业环境。

   

   同时，在广东、香港、澳门湾地区良好政策的背景下，香港有望加强与广州香港最大竞争对手之一的合作，形成合力。2018年11月，广州航运交易所、香港船东协会、广州香港股份有限公司、深圳航运集团有限公司、珠海香港控股集团有限公司、东莞香港集团有限公司等18家香港航运相关单位联合签署倡议，建立广东、香港、澳门湾地区港口航运联盟，旨在促进湾地区港口航运资源共享、产业协调、国际标准和智能发展。

   

   港口的发展应服从广东、香港和澳门湾地区的发展。竞争是存在的，但合作是主要的，广州港与香港有很大的合作空间。香港航运服务业优势巨大，广州港是大湾区最大的综合性港区。不仅有集装箱，还有干散货、液体、汽车、化学品、粮食等材料。此外，随着广州内河驳船航线的发展，未来合作必须大于竞争。

   

   (来源:海运信息)

   

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