物流,7月日均装车量 中欧班列开行量创新高

物流，7月份平均装车量 中欧班列创新高核心内容

                                                                                               

物流，7月份平均装车量 中欧列车行量创新高

       

   

   原标题:7月日平均装车量，中欧列车行驶量创新高， 铁路货运加速度

   

   前7月，铁路货运交出亮眼成绩单，累计发送量完成20.1亿吨，同比增长4.3％。

   

   “公转铁”稳住铁路货运基本盘，“散改集”优化铁路货运结构，国际联运增势喜人。一系列创新服务举措，助力铁路货运跑出加速度。

   

   16.87月份铁路日均装车量创历史纪录；1232列，中欧班列连续第三个月开行超过1000列。

   

   打开中国铁路货运成绩单，一系列引人注目的数据令人兴奋。中国国家铁路集团有限公司9日透露，今年7月前，被称为经济运行晴雨表的铁路货运跑出加速度，累计交货量完成20.1亿吨，同比增长4.3％，为促进新冠肺炎疫情防控和经济社会发展注入强大动力。

   

   抓住机遇公转铁

   

   7月16日下午5时35分，41510列货物列车满载1080吨铜精矿，驶入福建龙岩市上杭火车站。4小时后，这些矿石原料成功抵达紫金铜业有限公司阴极铜生产线。

   

   这样的镜头几乎每天都在上演。福建省龙岩市上杭县是我国重要的贵金属基地。今年以来，其支柱企业紫金铜业阴极铜产量同比增长12％，企业产值同比增长13.4％。

   

   但在疫情防控最严峻的时候，公司2月份出口合同有5000吨阴极铜产品，很难组织运往厦门港。

   

   紫金铜有限公司总经理廖元杭回忆说，幸运的是，杭州火车站主动上门，指导厂家测量货物尺寸、重量等信息，当天确认了紧急运输计划，仅4天，运输5000吨阴极铜，确保紫金铜及时履行合同。

   

   铁路雪中送炭也赢得了企业的信任，紫金铜业决定全年送炭90％、铁路运输铜矿约50万吨。今年以来，上杭站已为紫金铜业运输6060辆铜矿33.2万吨。

   

   对于铁路货运来说，大宗物资运输是亮点。做好大宗物资公转铁运输，抓住了货运增量的牛鼻子。今年全国复工复产以来，铁路货运在危机中培育了新机器，在变革中开辟了新局面，加强了公转铁运输组织。

   

   煤炭运输是大宗物资运输的重中之重，铁路部门查处问题，分析原因，各出其不意，力保铁路基础货源78％以上为煤炭的中国铁路西安局集团有限公司专注于公共铁路运输。自7月以来，日常装载车辆已超过1万辆。今年前7个月，浩吉铁路平均每天开车14列，7月份达到20列。大秦铁路的运输潜力也得到了充分释放，7月份货运量同比增加了4辆。7％，今年创下新高。

   

   公共铁路转移不仅稳定了铁路货运的基本磁盘，而且进一步降低了货主企业的运输和物流成本。以北京局集团公司为例，今年上半年，为支持企业公共铁路转移，减少26项货运杂费，降低9亿元；降低电气化附加费标准，车辆货物运输减少0吨。005元，累计降低企业成本12.7亿元。

   

   一系列组合拳进一步增加了铁路运输的市场份额。7月，全国铁路日均装载量16.8万车，同比增长1.4万车，同比增长9.3％，再创单月历史新高。

   

   大力推进散改集

   

   6月23日凌晨，一列装满洗煤的开顶集装箱列车从焦作车段嘉峰站驶往连云港。这列装载54个35吨标准集装箱的列车开启了中铁郑州局集团公司开顶集装箱铁水联运的新模式。

   

   作为大宗散装货物的定制绿色运输方式，敞顶集装箱运输方便、快捷、环保，客户需求不断增加。据焦作车务段相关负责人介绍，位于沁河煤田核心区的嘉峰站发往连云港，然后水运至宁波，比原陆路直接运往宁波的企业每吨运费便宜15元以上，还可以减少货物损坏，经济环保，省心。由于性价比高，嘉峰站今年7月共发运了11954辆敞顶箱，占总装车数量10.1％，比例不断扩大。

   

   在东北地区，分散收集也优化了铁路货运结构。今年7月，随着货运量的急剧增加，沈阳铁路部门主要货种煤炭的运输比例从40％下降至27.9％。原因是矿山建设、集装箱等货物类别分别增分别高达102.1％、110.5％。前7月，铁矿粉、水泥熟料、粮食入箱等17个散改集项目扩大了多式联运合作，开顶箱、集装箱累计发运2136.4同比增长75万吨。7％，集装箱装载量同比增长45.6％。

   

   分散收集是铁路部门不断创新服务的缩影。自今年年初以来，货运系统积极适应经济转型升级。在稳定大宗货物运输的同时，发展集装箱作为货运增量的主要方向，加快铁路与其他运输方式的整合。为加强货运基础设施建设，开放第一、最后一公里，今年已建成24条铁路专用线、187条、3个铁路物流基地、23个铁路物流基地，为厂矿企业和港口提供无缝连接的全过程物流服务，为货运可持续发展奠定良好的基础。自今年5月以来，铁路货运装载已连续三个月达到新高，并于7月单日创下新高17.1万车历史新高。

   

   散改集为货运增运增收提供了新的动力。今年7月前，全国铁路集装箱累计发货1171.3万标准箱、2.36同比增长亿吨24.4％、34.3％；发送敞顶箱556.1万标准箱、1.33同比增长亿吨62.8％、82.7％。实现了集装箱对铁路货运增量的贡献72.5％，单日装车最多35541辆，单日装车最多17970辆。

   

   国际联运势头好，中欧班列月数创新高

   

   去年6月30日，从钦州铁路集装箱中心站到德国杜伊斯堡，广西钦州铁路集装箱中心站正式开通了一列装载70个标准集装箱货物的中欧列车。西部陆海新通道开通最后一公里后，国际铁海联运列车实现了海铁的无缝连接，将降低该通道的综合物流成本20％。

   

   西部陆海新通道是中国西部省市进出口货物最便捷的出海通道。随着疫情防控正常化、多重优惠政策的出台，重庆、云南、贵州等西部省份的货运量通过北部湾港迅速增。今年7月，西部陆海新通道铁海联运列车2109列，同比增长79.9％，货物从最初的陶瓷、板材等少数品种发展至汽车配件、电脑配件、平行汽车等300多个品种，实现了到东南亚、东北亚主要港口的全覆盖，联通全球83个国家和地区、203个港口。

   

   铁路国际联运的快乐增长也反映在中欧货运列车数量和货物交付量的逆势增长上。自今年年初以来，中欧货运列车充分发挥了自身优势，为帮助全球抗击疫情、稳定外贸、确保国际供应链稳定畅通做出了贡献。今年7月前，中欧货运列车共开通了6354列货物57.4万标箱同比增长41％、46％，其中，7月份开行1232列，创下单月开行最高纪录，成为联通亚欧大陆的绿色通道和生命通道。

   

   为促进中欧货运列车的高质量发展，建立干支结合、枢纽配送的高效配送体系，促进货运列车从点对点向枢纽枢纽，根据推进一带一路工作部署，国家发展和改革委员会最近发布了中央预算投资2亿元，支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐等五个城市开展中欧货运列车集结中心示范项目建设，建设具有较强国际影响力的现代物流枢纽，促进中欧货运列车降低成本、质量和效率，为一带一路建设提供有力支持。

   

   国家发改委将根据市场需求和国际铁路联运发展方向，加强统筹协调，创新物流业态，积极对接国际物流网络和全球供应链体系，为中欧列车打造具有长期活力和市场竞争力的商业服务体系。国家发改委国民经济综合司司长严鹏程说。

   

   

   (来源:阿里巴巴国际站)

   

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