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运营实操,FOB价格条款的坑,你都知道吗?

2022-03-15 20:01:42 其他跨境

运营实操,FOB你知道价格条款的坑吗?核心内容

                                               
FOB ,Free On Board,Insert named port of shipment也被称为船舶交货价格。买方负责按离岸价格交付货物。卖方应在合同规定的装运港口和规定的期限内将货物装载在买方指定的船舶上,并及时通知买方。
                                               

运营实操,FOB价格条款的坑,你都知道吗?

运营实操,FOB你知道价格条款的坑吗?

       

   

   很多人喜欢用FOB,但FOB你知道三大陷阱吗?

   

   1.很容易赔钱

   

   报FOB价格容易亏损,主要是指散货FOB整柜报价损失较少。为什么?回答这个问题,先复习一下FOB。

   

   FOB ,Free On Board,Insert named port of shipment也被称为船舶交货价格。根据离岸价格进行的交易,买方负责派遣船舶运输货物。卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装载在买方指定的船上,并及时通知买方。货物在装运港装载指定船舶时,风险由卖方转移给买方。

   

   根据实际情况列出公式。

   

   FOB价=EXW 国内费用=EXW 银行手续费 国内运输费 单证费 报关费( 进仓费 封箱费 拼柜费) 国际快递费

   

   在公式中可以看到,EXW,银行手续费、国内运输费、国际快递费由我方自行支付,但客户指定的货运公司收取文件费、报关费( 仓储费、封箱费、封柜费)、 国际快递费。

   

   好了,重点来了,客户指定的,也就是当报FOB在价格方面,由于我们往往无法提前获得物流公司的信息,即文件费 报关费( 仓储费、封箱费、 拼箱费) 国际快递费不再在我们的预算范围内。很可能我熟悉的货运代理会向我报告500,但客户的货运代理会要求1000、1500或更多。

   

   当然,我们应该在这里澄清,额外的500和1000不是货运代理的坑爹,而是一种营销方式。事实上,我们都知道羊毛来自羊。如果我在这里收取更多,客户的进口清关费就会很低。

   

   问题是,为了获得中国客户,货运代理在向我们报价时,尽量减少所需的费用类别,并将费用转移给客户进口通关;为了获得外国客户,货运代理向客户报告了目的地国的最低进口费,并将费用转移给了中国的出口公司。

   

   所以,假设从出口国到进口清关的所有费用都是3000。当我向客户报告时FOB我以货代为基础A给我500个报价;同时,客户也得到了货代公司B进口清关费报价2000。最后,根据FOB价格条款,由货代B负责运输。然后问题来了,货代B肯定是向我收取1000(3000-2000)元,现在傻眼了。

   

   这就是为什么很多新人第一张单容易赔钱,新人,小单,散货,不了解货代市场。

   

   2.报价没有优势

   

   其实这里说报价没有优势,是指已经明确陷阱1的业务员。

   

   作为一名经验丰富的推销员,他正在向客户报告FOB在价格方面,比如上面的例子,为了避免损失,我肯定不会向客户报告500,通常我会报告1000。所以,如果你遇到一些新的商业新手,那就太糟糕了。虽然差500,但通常是这个小数字,让我们和客户失去彼此。

   

   3.企业风险增加

   

   这里说的FOB风险不是书中提到的货物在装运港装载指定船舶时,风险由卖方转移到买方,而是关于公司关税财务的问题。

   

   根据FOB根据条款,出口人负责出口清关手续,至少文件必须准备好。事实上,我们有报关单独报关。如果客户指定的货运代理不能支持我,我们必须用自己的公司来报关,那么首先要提供更多的文件,然后也会增加我们公司的风险。FOB作为最常见的贸易术语,每个人都习惯于使用这种报价方式,但他们没有反思这里是否有陷阱,以避免风险。

   

   总之,FOB费用因产品、行业、港口等具体情况而异,但其整体费用构成却不同。你可以回顾一下你自己FOB报价,慎重选择。(来源:运到哪里)

   

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