仓盛美国海外仓,仓库停收、堆场停业、拖车受阻，深圳按下暂停键对跨境电商卖家影响有多大？

仓盛美国海外仓库、仓库关闭、堆场关闭、拖车堵塞，深圳按暂停键对跨境电子商务卖家有多大影响？核心内容

                                                                                               

仓盛美国海外仓库、仓库关闭、堆场关闭、拖车堵塞，深圳按暂停键对跨境电子商务卖家有多大影响？

(图片来源:图虫创意)

为控制疫情，深圳于3月13日发布了最严格的控制令居家办公！全市开展三轮核酸检测、机关事业单位家庭办公、非城市安全企业停止经营或家庭办公、一切不必要的流动、停止活动等。

(图片来源:深圳市人民政府网)

通知发布后，深圳按下暂停键。一向以速度闻名的深圳，在防疫控制政策下突然放缓。除了农民工的不适，对各行各业影响很大，尤其是跨境电商供应链。

众所周知，深圳作为中国跨境电子商务之都，在全国拥有近40%的跨境电子商务卖家，跨境电子商务企业占广东的70%以上。作为国内跨境电商大本营，这一轮疫情对一些跨境电商卖家，尤其是小微跨境公司的业务影响很大。

在最严格的控制令下，仓库关闭、堆场关闭、拖车堵塞、大规模取消出口航班是当前的行业形势，也是绝大多数跨境电子商务卖家最不愿看到的场景。商店的运营仍然可以通过家庭办公来实现，但库存交付确实无法运营，交付已经成为跨境卖家最焦虑的问题。

疫情封控，影响物流供应链，多家货运代理暂停收货发货

自3月13日以来，由于园区封闭管理，深圳大量货运代理发布通知暂停收货。一些跨境电子商务卖家面临断货危机，因为他们不进仓收货或装货。

(图片来源:海犀网微信官方账号)

据中国交通运输协会航运物流分会华南跨境电商会员企业反馈，深圳80%-90%仓库已暂停运营，进入封控阶段。

在这种情况下，一位卖家别无选择，只能承认该公司已经开始面临缺货危机。另一位卖家也很无助：深圳还有一张没有发货的票。对于目前的情况，一些货运代理人表示，他们已经准备好在家准备一周或更长时间。

目前，尽管许多货运代理公司可以在家工作，但许多货运代理公司也在深圳建立了多个收集工作组。有交货需求的客户可以登记预约，但何时恢复收集仍不得而知。

不难想象，目前未进入仓库的货物不能进入仓库，仓库内的货物不能出入仓库。当仓库恢复正常运行时，大量货物积压是不可避免的，交货延误可能是不可避免的。

堆场关闭，拖车受阻

作为一家非城市保障型企业，深圳各港口的一些外部堆场也停止了运营，以响应疫情控制的要求。根据货运代理发布的通知，蛇口盐港堆场、新三里堆场、白健B招港融创、通海水果堆场、裕鹏堆场、民丰D提箱作业已暂停！

(图片来源:海犀网微信官方账号)

与此同时，拖车也被堵住了。据业内人士反馈，深圳集装箱拖车司机可以离开深圳装货，24小时核酸检测阴性证书，可以在工厂和码头之间正常穿梭。但截至14日上午，惠州和虎门的行业反馈已被阻止。

大量取消出港航班

由于疫情，全国许多地方的机场形势并不乐观。按照飞常准确APP据显示，截至3月17日上午9时，深圳宝安机场出境航班已大面积取消，取消航班388架，正常出境率高达95%。同时，深圳空运仓储和提货服务已暂停，恢复时间直至另行通知。

(图片来源:飞常准APP）

除了深圳大规模取消出境航班外，全国许多地方的航班也面临着这种情况。截至3月17日上午9时，上海浦东机场取消率85%，上海虹桥机场取消率78%，宁波橡树社国际机场取消率60%以上。

物流环节不畅，卖方发货受阻

深圳疫情深深影响了很多跨境卖家，尤其是自发货卖家，他们最大的担忧就是货物送不出去。看到平台上有订单，在目前的情况下根本发不出货，只能着急。

相对而言，使用海外仓库服务的跨境电商卖家在本轮疫情防控中影响不大。

深圳一位卖家说:就我们公司而言，疫情防控对我们影响不大。我们的很多产品都是从工厂直接送到美国海外仓库，或者去宁波集散，然后送到美国海外仓库。

当疫情等黑天鹅事件发生时，第三方海外仓库在帮助跨境卖家对抗不确定性方面的重要性得到了突出。根据国内外情况和众多跨境卖家的预测，未来海外仓库的作用可能会越来越突出，海外仓库的布局也将是众多跨境卖家的选择。

2022跨境卖家仍将面临巨大挑战，高价海运基本成定局

近日，油价上调消息频频登上热搜。地缘政治的不确定性推高能源价格，促使船公司调整燃油附加费。

2022年第二季已经公布BAF(燃油附加费)显示持续增长，通过调整季度燃油附加费和紧急燃油附加费，将较高的燃油成本转移给货运公司。

2022年第二季度亚洲达飞、中远、长荣、东方海外-西海岸的BAF为648美元/FEU(40英尺柜)比本季度增长近80美元/FEU，同比增长49%。此外，2022年第二季度亚洲还有四家船司-东海岸的BAF也比本季度增加了115美元//FEU至1236美元/FEU，同比增长48%。

(图片来源:青岛宝扬国际货运)

海运价格居高不下是困扰跨境卖家的最大因素，但另一个因素来自运输能力短缺。即使2021年海运费飙升10倍，很多卖家也很难找到。运输能力短缺也必须再次成为卖家2022年规划布局需要考虑的因素。

空运形势亦不容乐观

截至上周五，航空燃油价格已达到每桶141.70一周内美元上涨27.5与过去一年相比，%的价格几乎翻了一番。

在中美航线方面，根据俄罗斯之前对欧洲国家关闭领空的平等回应，很有可能美国也会关闭领空。因为一些中美航线需要通过俄罗斯领空(一些国内客运包机的航线是中国-欧洲-美国东海岸航线)，一旦俄罗斯领空公司关闭美国，航空公司选择绕飞其他国家，运输时间和燃油成本将增加，空运价格将上涨。

已有深圳卖家表示，空运快递不是一般的涨，上周发空运，费用直接从30多涨到了50多。有业内人士预测，如果领空限制无法解除，运费将持续处于高点。

船期平均准班率只有30.9%

2022年1月，全球船期准班率不断突破下限，再次跌至历史新低30.9%，环比下降0.9%，同比下降3.8%，是Sea-Intelligence自2011年统计准班率数据以来，记录最低值。

(图片来源:Sea-Intelligence）

劳资谈判可能会影响港口作业

虽然目前的一些指标表明，港口拥堵最严重的时期可能已经过去，但2022年上半年恢复市场基本面的可能性相对较低，国际仓储和码头工人联合会(ILWU)与太平洋海事协会(PMA)劳资谈判可能会使过程恢复得更慢。

目前，双方的合同将于2022年7月1日到期，合同本身已在2019年 合同到期的基础上推迟了三年。7月份重新签署的劳动协议可能会影响码头的正常运行。

中国企业品牌出海是大势所趋

32月11日上午，两会正式闭幕。跨境电子商务已成为两会讨论的热点。

跨境电子商务作为进出口贸易的新商业模式之一，已成为中国推动外贸发展的新力量。根据《中国跨境出口电子商务发展报告（2022）》，2021年，中国跨境电子商务进出口1.98万亿元，同比增长15%。

(图片来源:澎湃新闻)

跨境电子商务发展带来的一个重大变化是中国品牌出海。

作为一家世界OEM工厂，中国在全球制造业中的优势是不言而喻的。相对成熟和完善的供应链也使中国制造得到了越来越多的海外认可，中国品牌越来越受到国际消费者的喜爱。现在，中国企业正在逐步实现从产品出口到品牌出海的飞跃。

报告称，未来跨境电子商务的发展将有五大趋势，其中多平台布局和独立站建设位居前两位。卖家不妨考虑抓住这一趋势，并遵循这一趋势。然而，品牌出海的道路并不顺利。物流成本高、广告价格上涨等因素都影响着中国企业品牌的出海。成本的上升迫使卖家在开源时减少支出。

海外仓库提前布局，应对发货困扰

3今年下半年，美国港口预计将在4月和5月再次出现高峰拥堵，因为销售人员已经为今年下半年的销售旺季做好了准备。去年，由于4月和5月港口拥堵，一些卖家在码头停留了4个月，许多订单无法履行，这可以说是疲惫的。

无论是动性对卖家来说非常重要，无论是提前布局沃尔玛，Shopify等待后起之秀电商平台或海外仓库布局，卖家可以更好地应对未知风险。

在这里，仓盛海外仓库建议卖方可以提前将货物准备到海外仓库，特别是在当前运费相对便宜、拥堵略有缓解的环境下，尽可能将一些货物准备到海外仓库，进行仓库交付和仓库交付。因为如果货物储存在海外仓库中，即使深圳货运代理不收货，海外订单交付仍不受影响。电子商务平台生成订单后，海外仓库可以负责后续工作，卖方的运营仍然正常有序。

突如其来的疫情让我们对提前布局有了更深的认识。愿疫情早日结束，愿跨境卖家2022年再创佳绩。解封之日，我们将携手帮助中国企业品牌出海！

(编辑:江同)

   

   (来源:仓盛)

   

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