FBA费用再次上涨，卖家呼吁：一起涨价！

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不知道卖家一早上班打开美国站后台收到亚马逊物流费配送上涨的消息，心情是如何的？

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4月28日起

FBA多征收5%的燃油和通货膨胀附加费

4月14日早，亚马逊官方宣布，从4月28日开始，将在目前按件收取亚马逊物流配送费用的基础上收取 5% 的燃料和通货膨胀附加费。原因是燃油价格和通过通货膨胀膨胀给亚马逊带来成本压力。

图片来源：亚马逊后台

公告指出，疫情以来，亚马逊商城和配送运营投入了大量资金，以便给卖家提供更好的支持。

由于配送能力几乎翻了一倍，增加了超过 750,000 个全职或兼职职位，在美国境内提供的每小时平均工资已从 $15 上升到 $18。而这些投资帮助卖家实现了可观的业务增长，卖家在亚马逊商城的销售额增长了 70% 以上。

但！

亚马逊表示自己也遭遇了成本大幅上升的问题，所以尽可能地吸收这些成本来降低对卖家的影响。表示提高了收费，是为了专注于解决卖家永久性的成本问题。

由于最近燃料价格和通货膨胀给亚马逊带来了进一步的挑战，所以表示从4月28日起，在按件收取亚马逊物流配送费用的基础上，将首次收取 5% 的燃料和通货膨胀附加费。

另外表示此费用并非永久性的费用，只是在供应链提供商中广泛使用的一种机制。

但是具体会实行多久，亚马逊方暂未透露。

据了解，此次涨价的最大原因主要有两方面。

1、受俄乌事件影响，3月能源价格环比上升11%，同比增速高达32%。其中，燃油价格环比上涨22%，汽油环比上涨18.3%。

据数据统计，在快递业务运输成本中，燃油一般会占到30%左右。如果燃油价格上涨15%，快递企业的运输成本大约上涨4.5%。因此，燃油价格上涨也是作为物流企业的主要风险之一。

2、通货膨胀率高涨，美国劳工统计局公布的数据显示，美国3月消费者物价指数（CPI）同比增涨8.5%，创1981年以来最严重通胀，环比上涨1.2%，为2005年以来最大涨幅。物价一直在上涨，通胀率已连续6个月超过6%。不过美国方面一直将高通胀归咎于俄乌冲突造成的汽油价格上涨。

不得不说，现在的全球环境真是影响着每一位跨境打工人。

此消息一出，对于亚马逊卖家来说无疑又是一大难题，即将可能面临的最大问题就是利润再次缩减。

许多卖家纷纷表示：涨价是我们最后的出路！

A卖家：“不说了，默默先涨一波价再说。”

B卖家：“大家一起来涨价吧，不要再做慈善了。”

C卖家：“希望大卖的运营们顶住压力能先涨价，小卖自然就会跟着了。”

D卖家：“希望大家能一起提价，让消费者去承担这些费用。”

但有卖家表示，大家嘴上说着涨价，但身体挺诚实的，涨是没看到，降倒是做得挺溜的。

有卖家提出疑问说：“那现在是不是做自发货会更有优势？毕竟没有附加费。”

有卖家提出意见称：“亚马逊佣金基本都是15%，如果从中降到10-12%，那配送费涨点就没问题。”

还有卖家调侃说，这是好事，表示亚马逊的门槛越来越高，就可以清掉一部分实力不够的小卖家，竞争环境转好，剩下就是大卖的天下了。小卖应该感到高兴，这样子就不再受亚马逊的气了。

不少“小卖”表示同意：可以早点解脱亚马逊的苦海，也可以早点换工作了。

声音很多，调侃也归调侃。不管怎么说，对于亚马逊卖家而言，想要继续在平台经营，那必然还是得遵守平台的规则。

虽然从去年的6月1日到今年的1月18日再到4月28日，不到一年的时间内，亚马逊FBA的费用变更了三次，再加上疫情以及国内外局势的影响，运营成本的上涨，这是任何卖家都不想看到的，但同时也是卖家不可避免的。

所以，对于亚马逊的调整，卖家能有焦虑也可以理解，但不能太过于焦虑。

因为，费用调整对于所有人都是一样的。既然选择亚马逊这条路，就要明白光靠焦虑和抱怨是没有用的，如何在越来越高的运营成本下保住自己的利润？如何在运营的哪些环节节省运营成本？

这才是卖家需要真正思考的问题。

众所周知，近几年，PPC广告成本的水涨船高。

很多卖家企业2016-2017年广告花费占销售额比2-4%左右，2018-2019年占比5-7%左右，2020年占比8-10%，2021年也已超过10%。

平台政策的收紧，多数卖家也已不敢再刷，从而也会将运营成本投放到广告中来，广告流量成本只会越来越高而无法越来越低，也导致利润会被不断压缩。

因此，卖家若还是按照以前粗放型运营思路走，最后必将血本无归。

卖家想要实现真正的盈利，把真正的利润落到自己口袋，需要做的就是精细化运营。

做好选品，懂亚马逊底层逻辑，提升运营能力，优化好链接，把握好运营节奏，利用广告这个运营推手，推动自然订单销量，获取更多利润，才能在激烈的竞争环境下赢得市场，站稳脚跟！