亚洲集装箱短缺导致二手集装箱价格暴涨

亚洲集装箱紧缺造成二手集装箱价格暴涨具体内容

亚洲集装箱紧缺造成二手集装箱价格暴涨文章正文

据Container xChange称，亚洲航运业集装箱紧缺，造成二手集装箱价格飙涨，尤其是在我国。

集装箱船舶公司取消了跨中国太平洋貿易的出航，7月和8月从亚洲進口到欧洲地区的货品也因封禁减轻而猛增，这种要素使船舶公司无法将集装箱带回亚洲。其结论是，船舶公司在亚洲运载港遭遇出入口集装箱紧缺的问题。

Container xChange的集装箱可用性指数值表明了我国青岛港口的可用性问题，从第36周的0.7降低到现在的0.35——小于0.5表明集装箱紧缺。另一方面，集装箱沉积在空运提单，9月11日洛杉矶市港40英寸集装箱的可用性为0.57，而第35周时为0.11。

一种解决方法是选购二手集装箱，但如同Container xChange的结果显示，这早已变成一个愈来愈高昂的建议，我国全部海港2000年至2005年生产制造的集装箱均值价格为1744美金，最高值价格还需要高得多。

Container xChange表明，"与平均对比，第28周价格增涨115%，第32周上涨了90%，第35周增涨了78%，我们可以见到，因为亚洲的集装箱供给量较少，商家规定的价格则更高一些。"

二手集装箱在欧洲地区海港的价格要便宜得多，但必须重新定位到亚洲，这代表着他们不可以处理眼底下的可用性问题，也无法处理将集装箱带回亚洲的附加成本费。

2000年至2005年间生产制造的集装箱在卑尔根的平均可变成本为1262美金，在丹麦哥本哈根的平均可变成本为1337美金，在鸡肉卷的平均可变成本为1384美金。

亚洲的集装箱紧缺状况好像还将再次。Container xChange表明：“英国对电商购物产品和医用品（如本人防护设备）的强大要求将连续到10月份，乃至很有可能更久。承运商如今减少了大中型零售商通常为20天或更长期的附加完全免费日，而留下了3天的完全免费储存時间。”

（来源于：物流巴巴） 以上内容属创作者个人见解，不意味着跨境电商网观点！若有侵权行为，请在线留言。