投资,软银已经证实向Dehivery投资3.5亿美金，印度电商物流黄金期？

软银证实了投资方向Dehivery投资3.5印度电元，印度电商物流黄金期？核心内容

                                                                                               

软银证实了投资方向Dehivery投资3.5印度电元，印度电商物流黄金期？

       

   

   软银最近向印度物流公司证实Delhivery投资了3.51亿美元，占股22.44%。目前Delhivery成功进入独角兽俱乐部的估值已达16亿美元。

   

   墨腾11月在文章中提到软银即将投资Delhivery现在尘埃落定后，我们来回顾一下关于这个传闻Delhivery那些故事。

   

   Delhivery这个名字很巧妙，Delhi(德里) Delivery（投递）=Delhivery

   

   不过，Delhivery总部不在德里，而在德里的卫星城，位于哈里亚纳邦的古尔冈。

   

       

   

   是印度的千禧城。2000年以后，大约一半的跨国公司在这里设立了印度总部。这是一个在质疑中长大的城市。几乎所有关于它的报道都是糟糕的基础设施、严重污染的空气和高犯罪率。

   

   墨腾的一位同事以前在古尔冈工作过。他最深刻的印象是，高耸的办公楼旁边有一片空地。搬来的农民在这片土地上养了几头驴。因此，当他在办公室与海外同事召开电话会议时，他经常从后面传来…… 他不得不用电话解释他真的在办公室。

   

   Delhivery它也是一家在质疑声中成长起来的物流公司。关于它的评论大多是丢失、交货缓慢、服务差等负面评论。到目前为止，这些问题还没有停止。

   

   虽然印度的电子商务物流竞争激烈，但从行业发展的角度来看，它仍处于起步阶段，存在许多问题Delhivery在本土创业公司中已经跑在了前列，所以软银把钱给它是可靠的。

   

   不管有多糟糕，这里都有老虎基金的关系。

   

   Delhivery

   

   Delhivery成立于2011年。贝恩公司的五个朋友：Sahil Barua、Mohit Tandon、Suraj Saharan、Bhavesh Manglani和Kapil Bharati共同创立。

   

   一开始，几位创始人只是想成为一家在古尔冈送花和外卖的公司。几个月后，他们在电子商务的快速发展中发现了商机，所以他们决定专注于这一领域。

   

   事实证明，这些创始人要么有远见，要么运气好。这是印度电子商务的起步阶段。Flipkart在2009年时获得老虎基金1000万美金后，电子商务创业公司遍地开花。

   

   自2012年以来，印度电子商务至少进入了融资的快速发展时期（毕竟，没有人想错过下一个中国）。

   

   水涨船高，Delhivery几乎每年融资：2012年获得150万美元A轮融资；2013年获600万美元B轮融资；2014年获3500万美元C 轮融资；2015年获老虎资本领投8500万美元D轮融资；2017年3月，中国复星集团追投3000万美元，获得凯雷集团领投1亿美元。

   

   据说那一轮中国很多PE大家都看过，最后都没开始:老股东多，新老股东在额度和稀释率上来回多次。

   

   据印度媒体报道，软银注资后将成为所有权32％凯雷将控制单一最大股东11％，Delhivery创始人将大幅减持。

   

   第三方电商物流

   

   印度电子商务竞争激烈：沃尔玛去年以160亿美元收购Flipkart，震惊全球风险投资和电子商务区；亚马逊在2018年向印度子公司投资了30多亿美元，并表示将继续投资55亿美元；阿里巴巴和软银也在大力支持PaytmMall。当然，还有一路高飞猛进、最近又在融资的杭州跨境电商公司Club Factory。

   

   与电子商务的发展速度相比，印度的电子商务物流相对落后。

   

   Flipkart它有自己的物流部门Ekart，亚马逊也有自建物流ATS，但他们都是Delhivery大客户。电子商务选择第三方物流的原因如下：

   

   1.覆盖范围:电商自建物流(如Ekart）很难覆盖整个印度。印度贫富差距严重，部分偏远地区订单数量不足。在哪里建立配送中心意义不大，可以简单的由第三方提供服务。

   

   Delhivery自然完成1200多个城市(印度有300个人口超过10万的城市)，自然完成的工作再合适不过了。

   

   2.成本:同上，如果电子商务公司在各地建立自己的物流，则需要劳动力、车辆、维护和交付中心等，成本可能高于第三方。

   

   3、品类：以Flipkart例如，高价值或易坏的商品将由Ekart但书籍等低价值、不易损坏的物品会交给第三方。

   

   4、灵活性：在网上购物旺季，电子商务本身的物流配送能力必须有限，第三方可以确保及时交付。

   

   根据Delhivery到2017年，除1200多个城市外，0多个城市外，每天处理的单量达到35万。

   

   印度物流市场的难点

   

   与此同时，随着中印跨境单量的不断增加，许多中国物流企业家也在印度掘金。郭志鹏是CNILINK.COM他建造了一个创始人ALL-IN-ONE的查询平台CNILINK.COM，支持印度主流快递公司批量查询运单，规范各物流公司各种物流信息格式。

   

   郭志鹏估计，2018年印度排灯节Diwali（南部叫Deepavali）在此期间，包裹处理量约为400万/天(相比之下，中国双十一期间，包裹处理量为4亿/天)，每年都在增长。

   

   与欧洲和美国等市场不同，印度空运输全年都是旺季，但通关仍然是一个很大的障碍。只有充分研究清关规则，与印度海关有良好沟通机制的清关公司，才能确保清关速度稳定及时。

   

   在最佳情况下，深圳到孟买/德里的发明可以在24小时内交付给消费者。

   

   难点在最后一公里。目前派送不成功的问题件比例还是相当大的，约20%，主要原因有：

   

   1.目前印度电商包裹的主流支付方式是COD。COD模式对电商卖家的发货速度，客服支持和物流公司的递送服务质量都是最高要求；

   

   2.印度的地址标准不统一，需要多次联系收货人才能找到确切的地址；

   

   3.基础设施薄弱:城市拥堵严重，甚至摩托车送货员也经常堵在路上；城市间公路运输车辆行驶速度慢；

   

   4.印度消费者非常焦虑，对包裹的交付速度有很高的期望。我经常在下单后不久就开始询问和催促订单。

   

   市场竞争

   

   除了印度物流市场的整体挑战外Flipkart、亚马逊、Paytm Mall随着自建物流的发展和议价能力的提高，第三方电子商务物流的市场利润和份额也在下降。

   

   根据咨询公司Redseer第三方物流在电子商务中的份额为2015年55％下降到2017年的45％，这一比例将在2020年进一步降至40%。

   

       

   

   过去两三年，Chhotu.in、Dialaservice.net许多电子商务物流供应商已经关闭，但该行业的竞争仍然激烈，如成立35年、拥有自己飞机队的老物流公司Blue Dart，阿里参与投资的XpressBees，以及Ecom Express、QuickDel Logistics等待公司争夺空间。

   

   因此，Delhivery其他第三方物流一直在努力扩大服务范围，比如扩展到更有利可图B2B企业物流等。那边的市场空间相当广阔。

   

   软银

   

   印度市场给了软银足够大的惊喜。Flipkart被沃尔玛收购后，软银计划将利润的很大一部分都投在印度，比如6月份对在线保险集合商PolicyBazaar投资2.381亿美元；9月份OYO母婴电商投资10亿美元，正在谈判，可能投资2亿美元FirstCry。

   

   还是要尽快收取愿景基金的管理费？(来源:墨腾风险投资)

   

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