英国港口罢工加剧供应链扰动,中国旱情及电力短缺影响工厂
●价格、货量和市场需求均继续下行。常规周期高峰季似乎迟迟没有来临,由于超订和低需求的共同作用,跨太平洋东行航线 (TPEB) 货量预计将持续下降至年末。尽管运价较低,但受到空行比例、港口拥堵和美国联运延迟影响,航次表可靠性并不高。
价格:价格在多个主要细分市场保持低位。旺季并未来临,需求放缓。由于存在大量空行、货轮航次递延和跳港,运力供应仍相对紧张。欧洲港口拥堵问题极为严重,特别是汉堡港和鹿特丹港,导致更多运输延迟,货轮返回亚洲需要更长时间。有迹象表明浙江省宁波市可能发生限电,将导致工厂减产,但目前尚无官方信息。
趋势明显逆转,美国东海岸(美东)港口货物处理量已超过美国西海岸(美西)港口。之前美西的货物处理量比美东高出 40%,但现在需求已经发生变化,并导致部分港口出现拥堵(萨凡纳港、纽瓦克港、休斯顿港)。
美东港口仍面临货轮拥堵,部分运输服务继续跳过查尔斯顿港和萨凡纳港。货轮航次偏离计划,持续导致严重问题,已公布的最早返港日期和货轮截关日期随之改变。在美西,洛杉矶港货轮抵港和可用运力基本充裕,奥克兰港和西雅图港的情况仍在波动。
运力/设备:内陆点多式联运 (IPI) 路线的起运地仍面临集装箱和底盘车短缺困扰。芝加哥港是可靠的港口,大部分港口的标准设备供应充足。由于查尔斯顿港和萨凡纳港持续被跳港,从美国东南部发往印度的运力仍然受限。必须经中转才能发到印度各港口的总体运力仍很紧张,从美东和美西发出的服务均是如此。
由于德国、荷兰和英国枢纽港工人罢工,欧洲拥堵问题仍在持续。由于航次延迟和港口拥堵,休斯顿港持续面临运力紧张,一项运输服务从每周一次下调到两周一次,至今尚未恢复正常。由于系统性延迟引发的空行和跳港,美西发往欧洲的运输服务仍极度紧张。美西发往地中海港口的航线减少一条,总体运力下降。
运力/设备:美东发往北欧的航线运力仍有富余。由于需求激增、货轮延期,从休斯顿港出发的货轮运力非常紧张。费利克斯托港的罢工运动将进一步影响航次表可靠性。内陆点多式联运路线的多个起运地仍面临设备短缺问题困扰。港口标准柜的供应不存在问题,但特殊柜很难订到。
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空运及时性指标:TPEB - 10.9 天↑;FEWB - 8.8 天↓。
(数据来源:Flexport Calcuations)
华北:市场需求水平较低,但体保持稳定。跨太平洋东行航线 (TPEB) 价格保持不变,远东西北欧航线 (FEWB) 价格相比前一周有所下降。法兰克福机场货站分理情况正在好转,各承运商开始增加发往该枢纽的航班频次。华南:TPEB 和 FEWB 航线的市场需求仍很低,价格保持稳定。深港跨境运输 (SZX-HKG) 情况好转,预计相关货物的运输时间将延长 1-3 天。在 FEWB 航线,预计夏季结束之际需求将会上升。
东南亚:泰国和马来西亚的出口需求仍在低位徘徊,价格变化不大。临近月底,越南 TPEB 航线出口需求开始回升,部分原因在于 9 月第一周是 7 天长假。另一方面,FEWB 需求则保持稳定。
加拿大迎来出入境旅行旺季,主要机场(多伦多皮尔森国际机场 (YYZ) 和温哥华国际机场 (YVR))基础设施承受压力,由于涓滴效应,货运也受到影响。进出口货物的停留时间都因此延长,超出正常水平。
英国费利克斯托港的港口工人罢工仅仅是 2022 年供应链面临的一系列劳动力问题之一。费利克斯托港是英国最大的集装箱港口之一,拟为期 8 天的罢工运动将对当地供应链(特别是服装业)和全球物流网络造成影响。如果计划的限时罢工发生,可能要到数周之后该港才能恢复正常运行,对全球物流网络的影响届时也将完全显现。
每周经济报告:欧洲电力问题欧洲今冬天然气和电力输送价格相比 7 月初已经上涨 40%。市场在定价时计入了供应中断风险。如果供应中断,后续影响将体现为生产者价格通胀指数上涨。
物流压力矩阵1.美国:最新数据显示,零售销售额持续增长,但可能是受到拥堵问题推动。仓库和海运成本数据以及海运时间指标持续表明,物流网络承受的压力有所降低。
2.欧洲:最新数据显示,亚洲发往欧洲的海运第一阶段时间已经降至 2020 年 12 月以来最低点。类似航线的运价已经降至 2021 年 7 月以来最低点。
航运市场新闻 英国港口罢工加剧供应链扰动彭博社报道称,英国费利克斯托港约 2000 名港口工人发起为期八天的罢工运动。Flexport 飞协博研究预计,尽管近期拥堵问题有所好转,但这次罢工将导致问题再度恶化,延长集装箱停留时间。
中国旱情及电力短缺影响工厂《The Loadstar》报道称,受罕见热浪及干旱影响,中国近期发生电力短缺并实施限电措施,导致多家重要工厂停工数天。四川省是电池和半导体行业的重要生产地区,但政府已发布公告,对所有工业电力用户实施生产全停六天。
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(图片来源:Flexport飞协博)
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(编辑:江同)
(来源:飞协博)
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