物流,2022年，航运延迟、交货难的情况将持续存在

物流，2022年，航运延迟、交货困难将继续存在核心内容

                                                                                               

物流，2022年，航运延误、交货困难将继续存在

图片来源：图虫创意

疫情引发的全球供应链问题将持续到2022年。供应链可视化方案提供商Project自去年12月以来，从中国到欧洲的货运平均延迟时间已经上升到6天。

自去年10月以来，从中国到美国西海岸的航线延误率也在增加。拥挤的港口和延长的生产周期让企业感到困惑。

Project根据44份报告，疫情将继续对全球贸易产生重大影响，导致航运成本飙升，取消集装箱船航线，错过本应停靠的港口。延误航期已成为常态，航空航天数量不断增加。

Project44供应链数据分析副总裁Josh Brazil港口的积压货物需要处理，但消费者的购物意愿仍然很强。

图为停靠在上海港和宁波港外的集装箱船

来源：LLOYD’S LIST INTELLIGENCE

船舶在港口装卸货物的时间也比预期的要长。

Lloyd's List Intelligence根据情报，截至1月25日，格林尼治时间08:00，上海和宁波港口外有82艘集装箱船等待装载货物；在盐田和香港附近，还有61艘船在等待；在太平洋另一边的长滩和洛杉矶港口，仍有68艘船等待卸货；在欧洲，鹿特丹和安特卫普有19艘船。

全世界的港口都在努力加快装卸速度。2021年12月，鹿特丹港处理了集装箱数量创新高，工作人员全天候切换工作，努力跟上实际航运需求。

从亚洲到欧洲或美国的集装箱成本飙升，海事咨询公司Drewry据估计，2021年航运业总利润已达900亿美元，创历史新高。

这一记录可能在2022年被打破，连锁反应也随之而来——全球货运成本的飙升不断推动通货膨胀的形成。

   

   (来源:跨境物流)

   

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