物流,2022年航运市场前瞻：到货慢、价格高，美国现状最糟糕

物流，2022年航运市场前瞻:到货慢，价格高，美国核心内容最差

                                                                                               

物流，2022年航运市场前瞻:到货慢，价格高，美国现状最差

图片来源：图虫创意

集装箱航运公司，集装箱航运公司将迎来另一个丰年。

根据咨询公司Sea Intelligence数据显示，航运危机对全球承运人来说是一场灾难。2021年12月，集装箱按原计划到达香港的比例降至历史最低点-32%，平均船舶比计划晚一周到达。这种情况直接让进出口商失语。他们需要等待更长的卸货时间。如此拥挤的情况对航运业的现金流和负债能力是一个巨大的挑战。现在的问题是这种状态会持续多久。

(图片来源:Blue Alpha Capital;Bloomberg）

咨询公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen据说今天的供应链危机是前所未有的，尤其是在北美和欧洲。市场分析师表示，这段时间恰逢中国春节，工厂产能下降，加上淡季的到来，行业将迎来一些喘息的机会。但世界著名的集装箱运输公司之一，Ocean Network Express首席执行官Jeremy Nixon据说中国农历新年后几周的发货计划不会取消，承运人估计今年也不会给自己放假。他补充说，这样做的目的是处理一波冗余货物，但即便如此，至少在接下来的三个月里，目前的持续很长时间，美国的情况将会更糟。

瑞士物流集团Kuehne Nagel货船在世界主要港口等待停泊的总时间（考虑到货船的负荷不同）表明了这一趋势。例如，一艘可以装载1000个20英尺的箱子（标准转运量为1000 TEU）等3天计算3万艘船TEU等待日。1月份全球总数达到1250万TEU等待日。正常情况下，等待时间不到100万。

（来源：Kuehne Nagel）

市场分析师在对全球供应链矛盾的存续状态进行预判之后，表示承运人在2022年的盈利能力相较于2021年将有所提升。从交易习惯来看，现货市场的短缺使得短期货运合同正在被长期合同取代。这也是承运人新一年盈利的立足点。

根据奥斯陆航数据公司旗下Xeneta该文件称，从亚洲到欧洲的40英尺集装箱在现货市场的市场价格已从疫情前的1450美元跃升至14700美元。这种增长从2021年开始，一年或两年的货物量合同几乎翻了三倍3400美元增加到9300美元。

汇丰银行航运总监Parash Jain估计，2022年，集装箱航运公司将获得1630亿美元的营业利润，比2021年增长8%。不久前，国际货币基金组织降低了美国和中国的经济预期，包括通货膨胀在内的多重挑战模糊了消费者需求。宏观经济前景的下降是周期性产业的双刃剑。接下来，我们将期待2023年下半年和2024年，我相信承运人将加大力度扩大船队。

   

   (来源:叫我趋势菌)