问答,装运港和目的港区别

问答，装运港和目的港区别核心内容

                                                                                               

问答，装运港和目的港区别正文

       

   

   装运港（Port of Shipment）一般是指装载货物的港口。

   

   目的港（Port of Destination）是指货物运输工具的航程终点和最终卸货的港口。在国际贸易实践中，目的港通常由买方提出并经卖方同意确定。

   

   国内外装运港(地)及目的港(地)注意事项:

   

   1．国外装运港和目的港应注意的问题

   

   (1)对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确

   

   在磋商交易时，如因外商笼统地提出以“欧洲主要港口”或“非洲主要港口”为装运港或目的港时，不宜轻易接受。因为，欧洲或非洲港口众多，究竟哪些港口为主要港口，并无统一解释，而且各港口距离远近不一，港口条件也有区别，运费和附加费相差很大，所以，我们应避免采用此种规定的港口。

   

   (2)内陆城市不能接受为装运港或目的港的条件

   

   由于接受这一条件，我们将承担从港口到内陆城市的运费和风险。

   

   (3)装卸港必须注意具体条件

   

   是否有直达航班航线、港口和装卸条件、运费和附加费水平。如果租用船舶运输，还应进一步考虑码头泊位的深度、冰封期、冰封的具体时间以及对船舶国籍的限制。

   

   (4)注意国外港口是否有重名

   

   世界各来自世界各地的15个港口，如维多利亚港，世界上有12个港口，波特兰和其他国家。为防止错误和纠纷，装运港或目的港所在国家和地区的名称应在销售合同中明确注明．国内装运港(地)或目的港(地)应注意的问题

   

   (1)出口业务

   

   对国内装运港的规定，一般以接近货源的对外贸易港为宜，考虑港口和国内运输的条件和成本水平。

   

   (2)进口业务

   

   对于国内目的港的规定，原则上应选择靠近用货单位或消费区的对外贸易港口。但是，根据中国目前港口的情况，很难确定目的港口是否堵塞或签订合同，以避免港口到船集中。在进口合同中，也可以酌情规定为中国港口。

   

   总之，买卖双方在确定装运港时，通常会根据自身利益和实际需要考虑生产、销售、运输等因素。为了合理制定装运港和目的港的条款，必须从多方面考虑，尤其是国外港口多，情况复杂。在确定国外装运港和目的港时，要格外谨慎。