旺季不旺了？亚马逊大卖点出真相

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去年，迫于汇损严重、海运费一路高企，外贸企业有单不敢接，跨境卖家有货不敢补。如今，正值圣诞旺季，汇率与海运费都呈现乐观趋势，一些外贸工厂和卖家却发现来自海外的单量少了许多，甚至有卖家发出疑问，难道今年的旺季不旺了？

即使是常年霸榜亚马逊BSR的小家电大卖北鼎股份，在最近一次投资者交流中也直言，海外消费疲软是一次确定的大面积的影响，几乎所有的海外消费品都在销库存，而且这个过程到今天仍然没有结束。

但是另一方面，短期的订单下滑不代表旺季不旺，而是相比去年，今年的旺季被延迟了！

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圣诞出口不旺？单量短期下滑

“圣诞旺季就算搞好了，也需要砍掉一半的sku，搞不好可能需要全部砍掉。”一位亚马逊卖家感慨说道。在其看来，今年的圣诞市场对比往年淡了许多。

另有卖家反馈，从亚马逊后台的销量也能看出，今年圣诞市场需求确实下降。同一个链接同一个销量排名位置，去年日销千单，现在只有几百单。

除了卖家的单量下滑，跨境供应链端也感受到了一些寒意。

一位外贸工厂负责人告诉雨果跨境，现在除了机电设备等产品出口暴涨，生产日常用品如鞋类、椅子等产品的外贸工厂订单量都有所下滑，尤其是欧美国家客户的单量，反而是部分南美国家和东南亚部分国家的订单数量稳定上升。

对此，雨果跨境从几位工厂负责人处也得到类似的看法。他们普遍认为，今年的圣诞出口需求对比往年确实少了，而且也不敢投入太多，担心最后可能变成积压库存。

业内人士分析，主要是因为欧美国家需求下降，以及海外客户库存依然太过饱和。而东南亚部分国家订单有所上升，与RCEP红利持续释放有莫大关系。

一方面，由于美国民众对通货膨胀感到忧虑，美国消费者信心持续低迷。世界大型企业研究会7月26日发布数据显示，7月美国消费者信心指数从6月修正后的98.4降至95.7，创下2021年2月以来最低水平。由于个人消费支出占美国经济总量约70%，不少分析师担心，消费者信心低迷将会导致消费支出下滑。

另一方面，因为去年海外客户的大力采购，如今消费需求下降、早前大量补货及供应链问题等因素影响，海外客户也还在去库存化。据了解，今年沃尔玛、美西百货等平台都在大力清库存，为了解决库存危机，沃尔玛、梅西百货、塔吉特等在第二季度对很多产品进行低价清货。

常年霸榜亚马逊BSR的小家电大卖北鼎股份对外披露，今年对于海外业务来说，是比较辛苦的一年，整个海外消费疲软，是一次大面积的影响。几乎所有的海外消费品都在销库存，而且这个过程到今天并没有结束。北鼎股份海外的自有品牌业务和代工业务都感受到了海外需求下滑的影响，上半年，北鼎股份代工业务收入同比下滑20.42%。

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海运费持续下降，订单或许正在路上

波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数显示，中国/东亚到美国西海岸的运费价格是4787美元/40英尺集装箱（FEU），比1月份下降了60%左右，中国/东亚到北欧的运费价格为9128美元/FEU，比1月份下降42%。

从全球范围看，截至9月7日，全球平均运费价格为5286美元/FEU，比1月下降45%左右。

运费下降，出货量并没有迎来大喷发。ContainerTrades的最新数据显示，与2021年前六个月相比，欧洲上半年从中国的进口量为384万标准箱，下降了近5%。

在洛杉矶和加州长滩的港口外，集装箱船拥堵也有所缓解，7月份，该州三大港口中的两个港口的集装箱进口连续第二个月下降。

不少卖家表示，虽然海运价格在持续下降，但是对于旺季不敢备货太多。特别是欧洲站的卖家，如今正面临着汇率、订单量双重的下跌。

“最近的欧元汇率实在是没眼看，商品清库存打一折都没有人买，需求与消费都受影响。”一位跨境卖家吐槽道。

一位外贸工厂负责人表示，往年很多客户的圣诞订单八月份就开始下单，基本上一个半月的船期就到美国。但是今年美西航线通畅，不到20天就能到，船期也不紧张，很多客户都发来消息，将商品订单先延后，并不着急下单。

但旺季依旧可期。作为“世界圣诞用品基地”，义乌每年向100多个国家和地区出口2万多种圣诞用品。数据显示，今年1到7月，义乌圣诞用品出口额达到17.5亿元，同比增长88.5%；其中，7月份出口额8.5亿元，同比增长85.6%，环比增长75.8%。

此外，美国诸多投行预测三季度美圣诞节将迎来史上最大消费季，2022旺季可能更旺！并非旺季不旺，很可能是客户的订单还在路上。

文/雨果跨境 江小玲

（来源：AMZ实战）