物流,跨境物流COD如何提高签收率？跨境物流COD拒收的包裹该何去何从

物流，跨境物流COD如何提高签收率？跨境物流COD拒收的包裹应该去哪里？

                                                                                               

物流，跨境物流COD如何提高签收率？跨境物流COD拒绝的包裹应该去哪里？

       

   

   跨境电子商务最不可控的环节之一是登陆配送，卖方很难了解到货物到达目的国后的真实情况。

   

   本文是墨腾风险投资与亦邦物流的合作内容。

   

   COD（cash on delivery）一般理解是货到付款。COD近年来，电子商务行业尤其是跨境出口电子商务频繁出现。由于新兴市场网上支付普及率普遍较低，COD这种模式便依托着独立站、社交电商顺势崛起，成跨境出口电商的主流物流模式。

   

   但是，COD模式有两个主要问题：

   

   1.如何提高签收率？因为是货到付款，新兴市场的配送周期比较长。当货物千里迢迢到达海外，然后到达客户手中时，已经半个月了，拒签的可能性要大得多。

   

   2、拒收的包裹该何去何从？妥投率较低的情况下，会产生大量的退货。如何处理这些退货？

   

   我们试图用中东多年的实践经验来回答这两个问题。

   

   末端配送提高签收方法论

   

   作为电子商务物流服务商，被问及的最常见的句子是你的签收率是多少？

   

   真实情况是，不同的电子商务平台/卖家有不同的情况。即使你拿出平均值告诉你，也没什么意义。

   

   应更加关注服务提供商的流程细节。如头程时效性、尾程服务提供商的各种能力。头程可参考文章：沙特电子商务物流现状：空运资源差，地方配送效率低。

   

   尾城在上一期只介绍了沙特阿拉伯末端公司的基本情况。这一次，从综合物流服务提供商的角度，帮助电子商务平台和卖家分析如何了解您委托的综合物流服务提供商在末端环节的能力。

   

   1、尾程渠道运力评估

   

   每个末端公司的支持不同于每个物流服务提供商。我们应该深入了解每个末端公司的运输能力，以及物流服务提供商的实际运输能力支持。同时，评估物流服务提供商本身的运输情况，并有基本的运输能力保证。

   

   2.配送规则

   

   你的物流服务提供商都知道末派的配送规则吗？

   

   从最后一家公司的送货规则可以看出很多问题。中东有两个概念:盲派和预约送货。

   

   盲派是指包裹到达车站后，直接调度司机安排送货，快递员根据电话和地址信息送货。

   

   预约送货是指包裹到达现场后进入客服流程，客服通过电话预约成功后，将包裹调度出库。

   

   只看签收率，肯定是预约发货的签收率比较高，因为通过筛选，只有确定的订单才能发货。

   

   但就电子商务平台本身而言，签收率并没有提高。例如，交给最后100个包裹，通过预约发送60个包裹，最终签署了58个包裹。看来签收率是96%；但对于电子商务平台来说，实际签收率只有58%。

   

   重点是40个未安排出库的包裹，被收件人临时要求送货。此时，送货员已经出库，每个区域都有固定的班次，司机不会被调度回个别包裹。如果遇到好的收件人，可能愿意协商收货时间；如果不配合，包裹将继续在待派区。

   

   电子商务客户需要了解以下问题：最后一个物流经销商的盲目路线是多么智能；当电话不通过或关闭时，是否会根据地址盲目上门。如果订单未预订，如果路径不能合理优化，将影响人类效率，签字自然较差。

   

   3.出车班次和干线出车频率

   

   入库后的出库时间非常重要。目前，阿联酋和沙特阿拉伯在24小时内出库，非密集区48小时，偏远地区一周2-3次出车。

   

   出车班次取决于末派公司的规模。一般来说，大公司在密集地区分为两班，其他地区一次。

   

   重点关注非密集地区和偏远地区。据一家电子商务公司称，他们的平台订单目前分布在65%的非密集地区/偏远地区。事实上，如果你深入思考，这个地区的网上购物需求可能会更大，因为材料更稀缺，消费场景更有限。

   

   最终学校的覆盖范围非常重要，这应该根据公司的实际能力来判断。如果只有100名司机，他们说他们可以覆盖整个沙特阿拉伯。整个沙特阿拉伯的面积相当于深圳的1000个大小。可以想象，人均效率很低。

   

   4.如何处理问题和退货？

   

   首先，我们应该清楚地了解问题的类型。信息越详细，跟单人员处理异常的效率就越高。一旦进入异常，效率代表签字的可能性。

   

   如果快递员能直接做拒收状态也是不合理的，中东地区的派送员多半是印巴人为主，整体职业素养是不够的，很多时候收件人并未收到任何通知就被做退件处理。所以合理做法应该是派送员只能做问题登记，调度客服介入，客服复审后再确认状态或安排再次出库。

   

   5、与末派的谈判处理流程及响应时效

   

   综合物流服务提供商将根据最终学校的异常订单进行跟踪和审查，这是提高收入的关键行动。目前，中东最终公司的客户服务体系并不完善。根据亦邦自己的经验，这一行动将改善整体收入5-8个点签收率。

   

   审查结果需要在第一时间与最终公司协商。谈判渠道通常通过最终公司的内部系统或电子邮件。根据目前的经验，电子邮件交流将更加安全，但为了确保最终回复和执行的及时性能跟上。

   

   选择一个好的物流服务提供商和最终学校只是提高收入的一部分。电子商务平台和卖家需要自我完善的部分也在很大程度上影响了收入。

   

   例如：做好筛单工作：确保电话真实有效、建议收件人在填写收件时地址字节不能过短；优化包装、尽可能选择核实尺寸的纸箱，看似多花了钱，实际会在算体积重时省回来；压缩集货段时长等。

   

   拒收包裹何去何从

   

   目前中东有四种退货方式

   

   1.销毁

   

   销毁是最简单的方法。但需要提到的是，阿联酋和沙特长国和沙特阿拉伯政府规定，清理垃圾需要收取一定的费用。目前，物流服务提供商消化了少量的处理，大量的客户一般不会选择所有的销毁。

   

   2.拆包上架再卖

   

   操作流程：

   

   物流服务提供商收到最后一家公司的退货后，物流服务首先需要有海外仓库的仓库位置。物流组将批量包裹交付给仓储组。仓储组需要完成包装拆卸、初步质量检查和标签检查，然后进行每个包装sku将标签码匹配到仓库位置，完成上架动作。在货架上完成信息同步后，客户可以再次销售。

   

   目前，为了提高库内周转率，市场上物流服务商的常规做法是10-15如果货物一直无法销售，物流服务提供商就无法从仓储租金和运营费中获利。该服务更多的是为了客户体验，全面解决货物活动问题。

   

   成本结构：

   

   拆包质检上架 流量成本 仓储 配送

   

   简单来说，就是你原来的毛利是否能承受这四个额外的成本，并且有信心在一定的周期内成功销售。因此，需要根据产品的特点来决定拆包上架的处理。

   

   技术问题：

   

   拆包操作首先要考虑的是系统的支撑能力，sku如何在每个链接中形成一个闭环。当包裹从物流组移交给仓储组时，原则上应使用平台方的原始订单数据校对仓储和收货，以验证每个包裹中的订单数据SKU

   

   当这一系列问题出现时，物流服务提供商和平台仍在探索如何确定责任，如何在技术上形成信息流闭环，海量数据的安全性，以及库存信息的保密性。

   

   3.转单再发

   

   操作流程：

   

   最后将退货交给服务提供商后，服务提供商需要有仓库管理的仓储系统，并将整个退货包裹放在货架上。当电子商务平台或卖方再次生产销售时，将订单信息推送给物流服务提供商。物流服务提供商根据原始订单号找到包裹，然后更改订单，甚至简单地整理外包装，然后交给最后一家公司。这个选择适用于SKU订单数量很少，或者第一个发货周期不成功，退货后需要再发货。

   

   成本结构

   

   上架费 换单费 送货费

   

   4、转运

   

   转运是个性化服务，需要根据电商平台/卖家的需求定制。有拆包整箱的做法，出口报关略有差异，转运到不同目的国的政策也不同。这取决于物流服务提供商的转运渠道资源。

   

   整体成本高，对非垂直电商平台或卖家意义不大。

   

   前景

   

   相比线上支付，COD是一种落后、低效的支付方式。目前在中东COD约占电子商务总订单量的75%，独立站和网页版社交电子商务的比例将更大。

   

   但值得注意的是，2018年在2018年的在线预付款比例比2017年上升了10%左右，这是一个令人兴奋的消息。预付款比例的增加意味着签收也在增加。这也证明了中东的电子商务不仅在增加，而且整体商业环境也在良性发展（资料来源： 墨腾风险投资）

   

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