市场观察,又一风口？央视曝光：缺箱、爆舱、甩柜……海运价格持续疯涨，外贸企业着眼新选择→

市场观察,又一风口？央视曝光：缺箱、爆舱、甩柜……海运价格继续飙升，外贸企业关注新的选择→核心内容

                                                                                               

市场观察，又一风口？央视曝光:缺箱、爆舱、甩柜……海运价格继续飙升，外贸企业关注新的选择→正文

       

   

   继Mike外贸说昨天的消息疯了！狂飙至14000美元！刚才，全球三大航司正式宣布，将在5月底和6月多次大幅提高运价→

   

   每个做外贸的人都很清楚，自去年6月以来，全球缺箱、爆舱、甩柜、运费疯狂涨价的情况并没有停止，而且有越来越大的趋势，很多航线的价格已经超过了1.4万美元，要想保证订舱成功，就必须支付比市场价更高的价格！

   

   此前苏伊士运河封堵进一步加剧了缺箱和港口拥堵，海外需求强劲，进一步刺激了海运费的飙升！

   

   航运供应链就像一个非常复杂的网络，任何链接中断都可能产生连锁反应。面对不断飙升的运费，许多托运人望而却步，寻找其他可行的替代方案，而中欧列车则成为首选！

   

   据央视新闻报道，在一家专门为集装箱提供中转服务的仓储企业中，许多装满货物的集装箱卡车正在进入工厂，准备卸货。负责人告诉记者，他们公司的主要利润来自集装箱货物的装卸和中转，但现在货物不能进出，占用空间，使企业无法正常运行。

   

   上海联桥物流发展有限公司总经理史笑非:

   

   看起来存储量很满，但是我们的效益比疫情前下降了80%左右。没有舱位意味着集装箱没有配备，但是无法运输。(货物)可能需要十天半，甚至更长时间。如果这种情况继续下去，我们的仓库可能无法正常运行。

   

   目前国外港口拥堵，装卸效率低，导致集装箱船准班率从70%以上下降到20%左右。

   

   美国(靠港时间)是7到8天，欧洲也差不多，上海港好一点，2到2.五天，所以舱位很紧，一箱很难找到。一舱难找，一箱难找，也让各主线运价大幅上涨。

   

   以上海洛杉矶为例。当时(疫情前)运费可能是1500(美元)到2000(美元)一个40英尺的标准箱。现在拿到一个确定的舱位和一个确定的箱子，可能要花500(美元)甚至6000(美元)左右。

   

       

   

   数据显示，截至5月14日，欧洲航线现货市场运价为5438美元，较上周上涨16美元.美西航线现货市场运价为4839美元，比上周上涨5%，美东航线现货市场运价为7378美元，比上周上涨4美元.9%。这只是基本运价，货主最终需要支付的运价往往要高得多。

   

   航运价格上涨尚未停止。目前，许多航运公司已发布进一步的涨价公告（疯狂上涨）！狂飙至14000美元！刚才，全球三大航司正式宣布，将在5月底和6月多次大幅提高运价→)。为此，许多外贸企业开始尝试使用中欧列车运输货物，以减少运费和及时性的影响。

   

   有业内人士表示，只要中欧班列和海运费差不到1000美元，大家都会去中欧班列。货物出去越快，资金就越少。

   

   你觉得这个怎么样？欢迎在文末留言交流！

   

   （来源：Mike外贸说）

   

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